Hidraulikus tengelykapcsoló meghajtó berendezés (VW Passat B5)

• 1 - fékrendszer utántöltő tartály,
• 2 - tömlő,
• 3 - tengelykapcsoló működő csővezeték,
• 4 - összekötő csavar, 15 Nm,
• 5 - konzol,
• 6 - tengelykapcsoló pedál,
• 7 - csavar, 20 Nm,
• 8 - tengely,
• 9 - tengelykapcsoló főhenger,
• 10 - sebességváltó,
• 11 - tengelykapcsoló munkahenger,
• 12 - pumpáló tucer.
• 13 - sebességváltó tartó,
• 14 - csavar, 25 Nm,
• 15 - csavar, 2 Nm,
• 16 - tömítés,
• 17 - tömítés

Figyelmeztetés: A 11-es tengelykapcsoló-szolgahenger eltávolításakor ne nyomja meg a tengelykapcsoló-pedált.

Vigyázat: Ha a tengelykapcsoló-szolgahenger műanyag tartalékgyűrűvel rendelkezik, beszerelés előtt kenje meg a gyűrű külső felületét. Vigyen fel molibdén-diszulfid alapú kenőanyagot a szelepemelő fejére.

Vigyázat: A tengelykapcsoló-szolgahenger összeszerelésekor nyomja be a dugattyút a hengerbe, amíg a rögzítőcsavar meg nem húzható.

Figyelmeztetés: A 12 légtelenítő csonkot csak akkor kell kicsavarni, amikor levegőt távolítanak el a hidraulikus tengelykapcsoló-hajtásból. Ha levegőzteti a levegőt a hidraulikus tengelykapcsoló-hajtásból, ne kerüljön fékfolyadék a sebességváltóra.

A tengelykapcsoló a motor és a sebességváltó között található, és a motor főtengelyének és a sebességváltó bemenő tengelyének leválasztására és csatlakoztatására szolgál. A tengelykapcsoló a sebességváltó szerves része, amely biztosítja, hogy a jármű a sebességbe kapcsolt állapotban tartsa a kapcsolatot az úttal, a jármű egyenletesen induljon el, és zaj és az alkatrészek sérülésének veszélye nélkül váltson sebességet.



Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, azaz amikor a tengelykapcsoló pedál felső állásban van, a tengelykapcsoló meghajtó alkatrészének tárcsarugója a tengelykapcsoló nyomólemezét a motor felé mozgatja. Ebben az esetben a súrlódó betétekkel ellátott tengelykapcsoló tárcsa a nyomólap és a lendkerék közé van szorítva, és a nyomaték a motorról a sebességváltóra kerül. A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló nyomócsapágya hátrafelé mozgatja a nyomólemezt. Ez kioldja a kuplungtárcsát, ami után a motortengely és a sebességváltó tengelye egymástól függetlenül foroghat.

Minden modell száraz egytárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve, amely tengelykapcsoló tárcsából, nyomólapból, tárcsarugóból, házból és nyomócsapágyból áll.

A tengelykapcsoló tárcsa szabadon mozog a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin, és a tárcsarugó által keltett erő hatására a lendkerék és a nyomólap közé szorítja. A súrlódó betétek a tengelykapcsolótárcsa mindkét oldalára vannak szegecselve. A tengelykapcsoló tárcsa vezető része a torziós rezgéscsillapító részein keresztül kapcsolódik az agyhoz, amely rugalmas kapcsolatot biztosít közöttük. A torziós rezgéscsillapító szükségességét a következők okozzák.

A jármű sebességének hirtelen megváltozásakor, egyenetlen útfelületre való ütközéskor, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolásakor vagy a motor egyenetlen működése következtében a jármű sebességváltójában dinamikus terhelések keletkeznek, amelyek csavarodást okoznak (lazítás) erőátviteli tengelyek. Az egyenetlen motornyomaték jelentős túlterhelést okozhat a sebességváltóban a torziós rezgések és a rezonancia fellépése miatt, ha az átvitt terhelések frekvenciája egybeesik a sebességváltó természetes rezgésének frekvenciájával. A sebességváltó elasztikus rezgései nemcsak a mechanizmusokban és az egységekben zajló zajhoz vezetnek, hanem veszélyes rezgésekhez is, és néha az alkatrészek meghibásodásához is, amikor a rezgések amplitúdója eléri a nagy értéket. A torziós rezgések energiáját a csillapító elnyeli.


A kioldó csapágy a sebességváltó elülső oldalán, a vezetőhüvelyen van felszerelve. A csapágyat a tengelykapcsoló kioldó karja mozgatja. A tengelykapcsoló pedál megnyomása megmozgatja a dugattyút a főhengerben, és összenyomja a folyadékot, amely egy tömlőn keresztül a tengelykapcsoló munkahengerébe kerül. Nyomás alatt a tengelykapcsoló-szolgahenger dugattyúja elmozdul, és működteti a tengelykapcsoló kioldó kart. A tengelykapcsoló kioldó kar mozgatja a kioldó csapágyat, amely a nyomólap rugóra hat, és elmozdítja a nyomólapot a tengelykapcsoló tárcsától. A tengelykapcsoló beállítása automatikusan megtörténik.

A motorra szerelt lendkerék kialakításától függően különböző kuplungtárcsákat használnak. Ha két részből álló lendkerék van felszerelve rugóval és csillapítórendszerrel, akkor egy tengelykapcsoló tárcsát kell felszerelni rezgéscsillapító rugók nélkül. Ha a motor egyrészes lendkerékkel van felszerelve, akkor rezgéscsillapító rugós kuplungtárcsát kell felszerelni (klasszikus kuplungtárcsa).

(Az eredeti megtalálható a következő címen: VWMANUAL)