- 1 - поповнювальний бачок гальмівної системи,
- 2 - шланг,
- 3 - робочий трубопровід зчеплення,
- 4 - сполучна гайка, 15 Нм,
- 5 - кронштейн,
- 6 - педаль зчеплення,
- 7 - болт, 20 Нм,
- 8 - вісь,
- 9 - головний циліндр зчеплення,
- 10 - коробка передач,
- 11 - робочий циліндр зчеплення,
- 12 - туцер прокачування.
- 13 - кронштейн коробки,
- 14 - болт, 25 Нм,
- 15 - гайка, 2 Нм,
- 16 - прокладка,
- 17 - прокладка
Попередження: Під час зняття робочого циліндра зчеплення 11 не натискайте педаль зчеплення.
Попередження: Якщо в робочому циліндрі зчеплення встановлено пластмасове опорне кільце, перед установкою змастіть зовнішню поверхню кільця. Нанесіть на головку штовхача мастило на основі дисульфіду молібдену.
Попередження: При складанні робочого циліндра зчеплення вдавіть поршень у циліндр настільки, щоб можна було закрутити кріпильний болт.
Попередження: Штуцер прокачування 12 відгвинчується тільки при видаленні повітря з приводу гідравлічного зчеплення. При видаленні повітря з гідравлічного приводу зчеплення вимкніть попадання гальмівної рідини на коробку передач.
Зчеплення розташоване між двигуном та коробкою передач і призначене для роз'єднання та з'єднання колінчастого валу двигуна та первинного валу коробки передач. Зчеплення є невід'ємною частиною трансмісії для забезпечення утримання автомобіля щодо дороги при включеній передачі, плавного торкання автомобіля з місця та перемикання передач без шуму та ризику пошкодження деталей.
При включеному зчепленні, тобто коли педаль зчеплення знаходиться у верхньому положенні, тарілчаста пружина провідної частини зчеплення переміщує натискний диск зчеплення у бік двигуна. При цьому диск зчеплення, з фрикційними накладками, затиснутий між натискним диском і маховиком, і момент, що крутить, передається від двигуна на коробку передач. При натисканні педалі зчеплення завзятий підшипник зчеплення переміщує диск назад. При цьому звільняється диск зчеплення, після чого вал двигуна і вал коробки можуть обертатися незалежно один від одного.
На всіх моделях встановлюється сухе однодискове зчеплення, яке складається з диска зчеплення, натискного диска, тарілчастої пружини, кожуха та натискного підшипника.
Диск зчеплення вільно переміщається на шліцях первинного валу коробки передач і затискається між маховиком та натискним диском зусиллям, яке створює тарілчаста пружина. З обох боків диска зчеплення приклепані фрикційні накладки. Провідна частина диска зчеплення з'єднується зі маточкою через деталі гасника крутильних коливань, який забезпечує пружний зв'язок між ними. Необхідність гасника крутильних коливань викликана наступним.
При різкій зміні швидкості руху автомобіля, наїзді на нерівності дороги, різкому включенні зчеплення, а також внаслідок нерівномірної роботи двигуна в трансмісії автомобіля виникають динамічні навантаження, що викликають закручування (розкручування) валів трансмісії. Нерівномірність моменту, що крутить, двигуна може викликати значні перевантаження в трансмісії внаслідок виникнення крутильних коливань і резонансу при збігу частот, що передаються навантажень з частотами власних коливань трансмісії. Пружні коливання трансмісії призводять не тільки до виникнення шуму в механізмах і агрегатах, але і до небезпечних вібрацій, а іноді і до поломок деталей, коли амплітуда коливань досягає великої величини. Енергію крутильних коливань поглинає гасник.
Вижимний підшипник встановлений з передньої сторони коробки на направляючій втулці. Переміщення підшипника здійснюється важелем вимкнення зчеплення. Натискання педалі зчеплення переміщує поршень у головному циліндрі і стискає рідину, яка по шлангу передається до робочого циліндра зчеплення. Під тиском поршень робочого циліндра зчеплення переміщується і приводить у дію важіль вимкнення зчеплення. Важіль вимкнення зчеплення переміщує вичавний підшипник, який впливає на пружину натискного диска та відводить натискний диск від диска зчеплення. Регулювання зчеплення відбувається автоматично.
Залежно від конструкції маховика, встановленого на двигун, використовуються різні диски зчеплення. Якщо встановлено маховик, що складається з двох секцій з пружиною та системою, що демпфує, то встановлюється диск зчеплення без пружин гасника коливань. Якщо на двигуні встановлено маховик, що складається з однієї деталі, то встановлюється диск зчеплення із пружинами гасителя коливань (класичний диск зчеплення).
Коментарі відвідувачів