Dispozitiv pentru sistemul de răcire a motorului (VW Passat B5)

Elemente ale sistemului de răcire a motorului 1,6-I/1,8-I

1 - radiator de incalzire;
2 - conducta de retur;
3 - corp de accelerație;
4 - vas de expansiune;
5 - schimbător de căldură ulei;
6 - galeria de admisie;
7 - Furtun superior radiator;
8 - furtun inferior radiatorului;
9 - calorifer;
10 - linia de alimentare cu lichid de răcire;
11 - pompa de apa/termostat;
12 - chiulasa/bloc cilindri motor;
13 - conductă de legătură

Elemente ale sistemului de răcire al unui motor diesel

Vizualizați originalul pe această resursă [www.VWManual.ru]

1 - radiator de incalzire;
2 - schimbător de căldură ulei;
3 - vas de expansiune;
4 - Furtun superior radiator;
5 - furtun inferior radiator;
6 - calorifer;
7 - pompa de apa;
8 - bloc cilindri motor

Unități sistem de răcire a motorului 1.8-I

1 - șurub, 20 Nm;
2 - carcasa curelei dinţate inferioare;
3 - inel de etanșare. Un nou inel de etanșare trebuie utilizat în timpul instalării;
4 - pompa de apa. Termostatul este amplasat în carcasa pompei de apă;
5 - schimbătorul de căldură cu ulei este montat pe suportul filtrului de ulei;
6 - console de fixare;
7 - conector electric;
8 - senzor de temperatură lichid de răcire. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este proiectat pentru sistemul de management al motorului și indicatorul de temperatură;
9 - ștecher;
10 - la radiatorul încălzitorului;
11 - conductă de legătură;
12 - șurub, 10 Nm;
13 - Conducta lichid de racire;
14 - corp de accelerație;
15 - de la radiatorul încălzitorului;
16 - Conducta lichid de racire;
17 - capac;
18 - inel de etanșare;
19 - vas de expansiune;
20 - furtun lichid de răcire;
21 - suport. Suportul este conceput pentru a monta mecanismul de tensionare a curelei trapezoidale din polietilenă, cuplajul vâscos al ventilatorului radiatorului, rotorul pompei de servodirecție și generatorul.
22 - centura;
23 - rotor ventilator radiator

Ventilator și radiator pentru mașini cu motoare cu patru cilindri

1 - rotor;
2 - cuplaj vâscos;
3 - scripete;
4 - suport;
5 - traversă frontală;
6 - perdea radiatorului;
7 - sigiliu;
8 - calorifer

Sistemul de răcire etanș include o pompă de apă acționată de o curea de transmisie auxiliară, un ventilator de radiator cu un cuplaj termovâscos, un radiator, un rezervor de expansiune, un termostat și un miez de încălzire, precum și furtunuri și întrerupătoare. Când un motor rece este pornit, lichidul de răcire circulă în jurul blocului cilindrilor și al chiulasei. Lichidul de răcire cald trece prin miezul încălzitorului către pompa de apă. Deoarece lichidul de răcire se extinde atunci când este încălzit, nivelul acestuia în rezervorul de expansiune crește. Fluxul de lichid de răcire prin radiator este închis, ceea ce asigură un termostat închis. Când lichidul de răcire atinge o temperatură predeterminată, termostatul se deschide și lichidul de răcire fierbinte curge prin furtun către radiator, pe măsură ce lichidul de răcire trece prin radiator, acesta este răcit de fluxul de aer care se apropie. Ambreiajul termovâscos al ventilatorului radiatorului este activat în funcție de temperatura aerului din spatele radiatorului. Când se atinge o temperatură predeterminată, o supapă din ambreiaj se deschide și ambreiajul termovâscos antrenează rotorul ventilatorului. Când temperatura lichidului de răcire este între +92°C și +98°C, senzorul de temperatură pornește prima treaptă a ventilatorului radiatorului și ventilatorul se rotește cu o viteză redusă. Când temperatura lichidului de răcire este de la +99°C la +105°C, senzorul de temperatură comută ventilatorul radiatorului în a doua treaptă și ventilatorul se rotește la viteză maximă.

Ventilatorul electric poate fi pornit chiar și după decuplarea contactului. Prin urmare, atunci când lucrați la un motor fierbinte, este necesar să deconectați conectorul electric de la motorul ventilatorului pe toată durata lucrului.

Avertisment: Când deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, trebuie să aveți grijă deoarece vaporii care scăpa pot provoca arsuri grave. Pentru a face acest lucru, acoperiți capacul rezervorului de expansiune cu un strat gros de pânză și deșurubați încet capacul până când se aude un șuierat. După ce șuieratul se oprește, deșurubați încet și scoateți capacul rezervorului de expansiune.