Prvky chladiaceho systému motora 1,6-I / 1,8-I
- 1 - radiátor ohrievača;
- 2 - spätné potrubie;
- 3 - teleso škrtiacej klapky;
- 4 - expanzná nádrž;
- 5 - olejový výmenník tepla;
- 6 - sacie potrubie;
- 7 - horná hadica chladiča;
- 8 - spodná hadica chladiča;
- 9 - radiátor;
- 10 - prívodné potrubie chladiacej kvapaliny;
- 11 - vodné čerpadlo / termostat;
- 12 - hlava valcov / blok motora;
- 13 - spojovacie potrubie
Prvky chladiaceho systému dieselového motora
- 1 - radiátor ohrievača;
- 2 - olejový výmenník tepla;
- 3 - expanzná nádrž;
- 4 - horná hadica chladiča;
- 5 - spodná hadica chladiča;
- 6 - radiátor;
- 7 - vodné čerpadlo;
- 8 - blok motora
Jednotky chladiaceho systému motora 1.8-I
- 1 - skrutka, 20 Nm;
- 2 - spodný kryt ozubeného remeňa;
- 3 - tesniaci krúžok. Pri inštalácii je potrebné použiť nový tesniaci krúžok;
- 4 - vodné čerpadlo. Termostat je umiestnený v kryte vodného čerpadla;
- 5 - olejový výmenník tepla namontovaný na držiaku olejového filtra;
- 6 - upevňovacie konzoly;
- 7 - elektrický konektor;
- 8 - snímač teploty chladiacej kvapaliny. Snímač teploty chladiacej kvapaliny je určený pre systém riadenia motora a teplomer;
- 9 - zástrčka;
- 10 - k radiátoru ohrievača;
- 11 - spojovacie potrubie;
- 12 - skrutka, 10 Nm;
- 13 - potrubie pre chladiacu kvapalinu;
- 14 - teleso škrtiacej klapky;
- 15 - z radiátora ohrievača;
- 16 - potrubie pre chladiacu kvapalinu;
- 17 - kryt;
- 18 - tesniaci krúžok;
- 19 - expanzná nádrž;
- 20 - hadica na chladiacu kvapalinu;
- 21 - držiak. Držiak je určený na upevnenie poly napínača klinového remeňa, viskóznej spojky ventilátora chladiča, obežného kolesa čerpadla posilňovača riadenia a generátora.
- 22 - pás;
- 23 - obežné koleso ventilátora chladiča
Ventilátor a chladič automobilov so štvorvalcovými motormi
- 1 - obežné koleso;
- 2 - viskózna spojka;
- 3 - kladka;
- 4 - držiak;
- 5 - predný priečny nosník;
- 6 - záves chladiča;
- 7 - tesnenie;
- 8 - radiátor
Chladiaci systém uzavretého typu obsahuje vodné čerpadlo poháňané pomocným hnacím remeňom, ventilátor chladiča s termoviskóznou spojkou, chladič, expanznú nádrž, termostat a chladič ohrievača, ako aj hadice a spínače. Pri štartovaní studeného motora chladiaca kvapalina cirkuluje okolo bloku valcov a hlavy valcov. Teplá chladiaca kvapalina prúdi cez jadro ohrievača do vodného čerpadla. Pretože chladiaca kvapalina pri zahrievaní expanduje, jej hladina v expanznej nádrži stúpa. Prietok chladiacej kvapaliny cez chladič je uzavretý, čo zabezpečuje uzavretý termostat. Keď chladiaca kvapalina dosiahne vopred stanovenú teplotu, termostat sa otvorí a horúca chladiaca kvapalina prúdi hadicou do chladiča, keď chladiaca kvapalina prechádza chladičom, ochladzuje sa prúdom prichádzajúceho vzduchu. Termoviskózna spojka ventilátora chladiča sa aktivuje v závislosti od teploty vzduchu za chladičom. Po dosiahnutí vopred stanovenej teploty sa otvorí ventil v spojke a termoviskózna spojka poháňa obežné koleso ventilátora. Keď je teplota chladiacej kvapaliny v rozsahu od +92°C do +98°C, snímač teploty zapne prvý stupeň ventilátora chladiča a ventilátor sa točí zníženou rýchlosťou. Keď je teplota chladiacej kvapaliny od +99°C do +105°C, snímač teploty zapne ventilátor chladiča na druhý stupeň a ventilátor sa točí na maximálny počet otáčok.
Elektricky poháňaný ventilátor sa môže zapnúť aj po vypnutí zapaľovania. Preto pri práci na horúcom motore je potrebné po dobu práce odpojiť elektrický konektor od motora ventilátora.
Upozornenie: Pri otváraní uzáveru expanznej nádrže na horúcom motore je potrebné dávať pozor, pretože unikajúce výpary môžu spôsobiť vážne popáleniny. Za týmto účelom zatvorte uzáver expanznej nádrže hrubou vrstvou látky a pomaly odskrutkujte uzáver, kým nebudete počuť syčivý zvuk. Keď syčanie prestane, pomaly odskrutkujte a odstráňte uzáver z expanznej nádrže.
Varovanie: Nedovoľte, aby sa chladiaca kvapalina dostala do kontaktu s odevom alebo lakom karosérie. V opačnom prípade povrch opláchnite veľkým množstvom vody.
Komentáre návštevníkov