Obwód przełączania rozrusznika
Aby uruchomić silnik spalinowy z wymuszonym zapłonem mieszanki paliwowo-powietrznej, potrzebny jest mały silnik elektryczny - rozrusznik. Aby silnik w ogóle się uruchomił, rozrusznik musi obracać go z prędkością co najmniej 300 obr./min. W takim przypadku rozrusznik musi działać bez zarzutu, a akumulator musi być naładowany.
Rozrusznik składa się z obudowy bieguna, napędu i kolektora. W obudowie słupa i kolektora znajduje się zwora, kolektor i uchwyt szczotki. Uchwyt szczotki zawiera szczotki grafitowe, część zużywalną. Przy silnym zużyciu szczotek grafitowych działanie rozrusznika jest zakłócone.
W obudowie napędu znajduje się przekładnia zębata. Jeśli rozrusznik otrzymuje napięcie, gdy zapłon jest włączony, wówczas przełącznik magnetyczny umieszczony na obudowie rozrusznika rzuca koło zębate wzdłuż gwintu ślimaka w kierunku koła koronowego koła zamachowego i włącza je, rozpoczynając obracanie silnika. Gdy tylko silnik się uruchomi, koło zamachowe z kolei przyspiesza i odrzuca bieg rozrusznika do tyłu.
Rozrusznik podczas rozruchu pobiera dużo prądu, dlatego w ramach obsługi należy zwrócić uwagę na idealny stan połączeń przewodów. Spoiny skorodowane należy oczyścić i nasmarować wazeliną techniczną.
Komentarze gości