2. Sprawdź, czy rozrusznik wyrzuca koło zębate, gdy akumulator jest w pełni naładowany.
3. Ustaw skrzynię biegów w pozycji neutralnej i wyłącz zapłon.
4. Za pomocą drutu (przekrój nie mniejszy niż 4 mm²) połączyć zaciski 30 i 50 rozrusznika.
5. Jeżeli rozrusznik działa prawidłowo, usterka leży w przewodzie prowadzącym do rozrusznika. Jeżeli rozrusznik nie działa, należy go wymontować i sprawdzić. Warunki testu: połączenia przewodów muszą być solidne i nieutlenione.
Przyczyna | Metoda eliminacji |
Rozrusznik nie obraca się po włączeniu zapłonu | |
| Akumulator jest rozładowany | Naładuj baterię |
| Podłącz zaciski 30 i 50: rozrusznik działa. Przerwa w przewodzie 50 do wyłącznika zapłonu, wyłącznik zapłonu jest uszkodzony | Napraw przerwę. Wymień uszkodzone części |
| Zerwany kabel lub słabe połączenie z uziemieniem. Akumulator jest rozładowany | Sprawdź przewody i połączenia akumulatora. Zmierz napięcie akumulatora, w razie potrzeby naładuj |
| Niewystarczający prąd z powodu luźnych lub utlenionych styków | Oczyść zaciski i bieguny akumulatora. Przywrócenie niezawodności połączeń między akumulatorem, rozrusznikiem i masą |
| Brak napięcia na zacisku 50 (przekaźnik magnetyczny) | Zerwany przewód. Przełącznik zapłonu jest uszkodzony |
Rozrusznik kręci się zbyt wolno i nie obraca silnika | |
| Akumulator jest rozładowany | Naładuj baterię |
| Silnik jest napełniony olejem nie zimowym lub nie całorocznym (zimą) | Wymień olej |
| Niewystarczająca przewodność prądu spowodowana poluzowaniem styków lub ich utlenianiem | Wyczyść zaciski i bieguny rozrusznika. Dokręć połączenia |
| Szczotki grafitowe nie pasują do kolektora, są zablokowane w prowadnicach, zużyte, połamane, zaolejone lub brudne | Sprawdź, wyczyść lub wymień szczotki grafitowe. Sprawdź przewodniki |
| Niewystarczająca odległość między komutatorem a szczotkami grafitowymi | Wymień szczotki grafitowe i wyczyść ich prowadnice |
| Rowki na kolektorze, osady węglowe lub brud | Obróć kolektor lub wymień kotwicę |
| Brak napięcia na zacisku 50 (nie mniej niż 8V) | Sprawdź wyłącznik zapłonu lub przekaźnik magnetyczny |
| Łożysko jest uszkodzone | Sprawdź łożysko i w razie potrzeby wymień je |
| Przekaźnik magnetyczny jest uszkodzony | Wymień przekaźnik |
Rozrusznik działa i kręci, silnik nie kręci się lub kręci się przerywanie | |
| Napęd zębaty jest uszkodzony | Wymień napęd zębaty |
| Przekładnia jest brudna | Wyczyść przekładnię |
| Wadliwy pierścień zębaty koła zamachowego | W razie potrzeby należy naprawić pierścień zębaty, wymienić koło zamachowe |
Napęd zębaty nie działa | |
| Przekładnia jest brudna. Gwint ślimaka jest brudny lub uszkodzony | Wyczyść napęd, w razie potrzeby wymień |
| Przekaźnik magnetyczny jest uszkodzony | Wymień przekaźnik magnetyczny |
| Sprężyna powrotna jest słaba lub uszkodzona | Wymień sprężynę powrotną |
Rozrusznik nadal się obraca po wyłączeniu zapłonu | |
| Przełącznik przekaźnika magnetycznego jest zablokowany i nie wyłącza się | Natychmiast wyłącz zapłon. Wymień przekaźnik magnetyczny |
| Wyłącznik zapłonu nie wyłącza się | Natychmiast odłącz akumulator. Wymień wyłącznik zapłonu |
Komentarze gości