Схема за включване на стартера
За стартиране на двигател с вътрешно горене с принудително запалване на въздушно-горивната смес е необходим малък електродвигател - стартер. За да може двигателят изобщо да запали, стартерът трябва да го върти със скорост най-малко 300 оборота в минута. В този случай стартерът трябва да работи безупречно и акумулаторът да е зареден.
Стартерът се състои от полюсни, задвижващи и колекторни корпуси. В корпусите на стълба и колектора има арматура, колектор и четкодържач. Четкодържателят съдържа графитни четки, износващата се част. При силно износване на графитните четки работата на стартера се нарушава.
В корпуса на задвижването се помещава зъбното задвижване. Ако стартерът получава напрежение, когато запалването е включено, тогава магнитният превключвател, разположен върху корпуса на стартера, хвърля зъбното колело по червячната резба към зъбния венец на маховика и го зацепва, започвайки да върти двигателя. Веднага след като двигателят стартира, маховикът от своя страна се ускорява и хвърля стартерната предавка назад.
По време на стартиране стартерът черпи много ток, поради което в рамките на поддръжката е необходимо да се обърне внимание на перфектното състояние на кабелните връзки. Корозионните фуги трябва да се почистват и смажат с технически вазелин.
Коментари на посетители