Ogólne instrukcje dotyczące pracy przy układzie wtrysku
Jednostka sterująca silnika -J623- jest wyposażona w funkcję autodiagnostyki. Przed naprawą, a także w celu rozwiązania problemu, należy najpierw sprawdzić pamięć usterek. Należy również sprawdzić węże podciśnieniowe i połączenia (wyciek powietrza przez brak gęstości). Przewody paliwowe mogą być mocowane w komorze silnika wyłącznie za pomocą zacisków sprężynowych. Stosowanie zacisków lub zacisków śrubowych jest niedozwolone. Do prawidłowego działania elementów elektrycznych wymagane jest napięcie co najmniej 11,5 V. Nie należy stosować uszczelniacza silikonowego. Cząsteczki masy silikonowej zasysane do silnika nie spalają się i powodują awarię sond lambda. Pojazd wyposażony jest w system odcięcia paliwa w przypadku kolizji. Wyłączanie (przez odpowiedni przekaźnik) pompę paliwową, zmniejsza ryzyko zapalenia się samochodu po zderzeniu. Dodatkowo system ten pozwala skrócić czas potrzebny do uruchomienia silnika, zwiększając tym samym wygodę użytkowania auta. Po otwarciu drzwi pompa paliwa włącza się na 2 sekundy, co pozwala na wstępne wytworzenie niezbędnego ciśnienia roboczego w układzie paliwowym.
Kolektor dolotowy
- 1 - Czujnik temperatury powietrza dolotowego 3 -G520- z czujnikiem ciśnienia w kolektorze dolotowym 3 -G583-
- 2 - 5 Nm
- 3 - 7 Nm, wkręt samogwintujący. Dokręcanie śruby mocującej wkrętakiem jest dozwolone tylko wtedy, gdy prędkość wkrętarki nie przekracza 500 obr/min, a moment dokręcania jest ustawiony na nie więcej niż 7 Nm
- 4 - Rura ssąca
- 5 - O-ring, wymienić
- 6 - Jednostka sterująca klapami regulacyjnymi -J808-. Sterownik klapy sterującej z plastikową obudową nie wymaga przystosowania do sterownika silnika -J623-. Podczas wymiany usuń parametry adaptacji i naucz się ponownie jednostki sterującej silnika -J623-
- 7 - 7 Nm, wkręt samogwintujący
- 3 - Rura ssąca
- 9 - Rura kolektora dolotowego
- 10 - 7 Nm, wkręt samogwintujący
- 11 - 5 Nm
- 12 - Czujnik ciśnienia kolektora dolotowego -G71-
- 13 - O-ring, wymienić
- 14 - Kolektor dolotowy, Wymontowanie i zamontowanie jednostki sterującej klap -J808- i jednostki sterującej klapy przepustnicy -J338-
- 15 - 20 Nm
- 1B - Czujnik ciśnienia paliwa -G247-, 22 Nm, sprawdź ciśnienie paliwa w obszarze wysokiego ciśnienia
- 17 - 80 Nm
- 18 - Dolna część kolektora dolotowego. Wymontowanie i zamontowanie jednostki sterującej klap -J80B- i jednostki sterującej klapy przepustnicy -J338- i kolektora dolotowego
- 19 - Uszczelka, wymienić, zwrócić uwagę na położenie montażowe
- 20 - 20 Nm
- 21 - Klapa powietrza -J338-. Przy wymianie skasować parametry adaptacji z pamięci i wyregulować jednostkę sterującą silnika -462322- ponownie 7 Nm
- 23 - Przewód ciśnieniowy od turbosprężarki
- 24 - Wspornik montażowy
- 25 - 7 Nm
- 1 - Rura odgałęźna przewodu paliwowego zasilania
- 2 - Przewód paliwowy do przewodu paliwowego. Niskie ciśnienie. Do pompy paliwa wysokiego ciśnienia
- 3 - Zacisk mocujący
- 4 - Wąż łączący z elektrozaworem kanistra 1 -N80-
- 5 - Zawór elektromagnetyczny 1 filtra z węglem aktywnym -N80-
- 6 - Wąż łączący
- 7 - Do przewodu ciśnieniowego
- 8 - Rura łącząca
- 9 - Podłączenie węża do kolektora dolotowego
- 10 - 8 Nm
- 11 - Przewód paliwowy. Wysokie ciśnienie. Moment dokręcania nakrętek łączących: 18 Nm
- 12 - Rura odgałęziona do rury odgałęzionej ssącej
- 13 - Wąż łączący
- 14 - Zawór zwrotny układu wentylacji skrzyni korbowej
- 15 - Wąż łączący
- 16 - Zawór elektromagnetyczny kontroli ciśnienia doładowania -N75-
- 17 - Wąż łączący
- 18 - Wąż łączący z turbosprężarką
- 19 - Rura odgałęziona
- 20 - 5 Nm
- 21 - Wąż łączący z turbosprężarką
- 22 - Rura rozgałęźna
- 23 - Rura odgałęziona układu wentylacji skrzyni korbowej
- 24 - Wąż łączący układ wentylacji skrzyni korbowej
- 25 - Wąż łączący, do elektrozaworu regulacji ciśnienia doładowania -N75-
- 26 - Rura odgałęziona układu wentylacji skrzyni korbowej, podłączona do pokrywy mechanizmu rozdzielczego
Listwa paliwowa z wtryskami
- 1 - O-ring, wymienić, lekko nasmarować czystym olejem silnikowym przed montażem
- 2 - Element elastyczny, po każdym demontażu wymienić dolną część kolektora ssącego, zwrócić uwagę na prawidłowe zamocowanie do wtryskiwacza
- 3 - Wtryskiwacz do cylindra 4 -N33-. Wtryskiwacz cylindra 1 -N30-. Wtryskiwacz cylindra 2 -N31-. Wtryskiwacz cylindra 3 -N32-. Z teflonowym o-ringiem i podkładką oporową, po wyjęciu wtryskiwacza należy wymienić o-ring teflonowy i podkładkę oporową
- 4 - Dolna część kolektora dolotowego. Do wymontowania - Wymontowanie i zamontowanie sterownika klapy sterującej -J808- i sterownika klapy przepustnicy %) 338 kolektor dolotowy
Filtr powietrza
- 1 - 1,6 Nm
- 2 - Górna część filtra powietrza
- 3 - Wąż próżniowy. Nie używaj narzędzi z ostrymi krawędziami do wyjmowania węży, aby zapobiec uszkodzeniu dyszy i węża ssącego, wymień je, jeśli są uszkodzone. Z obudowy wałka rozrządu
- 4 - Zacisk sprężynowy
- 5 - Króciec wlotu powietrza
- 6 - Nakładka
- 7 - Kanał powietrza dolotowego
- 8 - Dolna część filtra powietrza z uwięzioną śrubą mocującą, moment dokręcania: 8 Nm. Z rurą ssącą
- 9 - Rura spustowa wody. Podczas instalacji strzałki na spodzie filtra powietrza i na rurze odpływowej muszą znajdować się naprzeciw siebie
- 10 - O-ring, wymienić
- 11 - Element filtrujący
Pompa wysokiego ciśnienia
- 1 - Popychacz rolkowy, podczas montażu lekko nasmarować olejem silnikowym
- 2 - O-ring, wymienić, podczas montażu lekko nasmarować olejem silnikowym
- 3 - Pompa wysokiego ciśnienia z zaworem regulacji ciśnienia paliwa -N276-
- 4 - 20 Nm, równomiernie dokręcić śruby
- 5 - Rura rozgałęźna. Wysokie ciśnienie
- 6 - Nakrętka łącząca, 18 Nm. Ściśle przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa, podczas odkręcania trzymaj rurę łączącą przy pompie wysokiego ciśnienia
- 7 - Przewód paliwowy. Niskie ciśnienie. Z klipsem sprężynowym
- 8 - Rura rozgałęźna. Niskie ciśnienie
Komentarze gości