Ogólne wskazówki dotyczące wykonywania prac przy układzie zapłonowym
Jednostka sterująca silnika "J623" wyposażona jest w funkcję autodiagnostyki. Aby utrzymać idealną pracę podzespołów elektrycznych, wymagane jest napięcie co najmniej 11,5 V. Podczas niektórych testów jednostka sterująca silnikiem "J623" może rozpoznać i zapisać błąd. Dlatego po zakończeniu wszystkich kontroli i napraw konieczne jest sprawdzenie pamięci błędów i usunięcie wszelkich zapisów błędów, jakie mogły się w niej znaleźć.
- 1 - Złącze czarne, 4-pinowe. Odblokuj za pomocą narzędzia instalacyjnego "T10118"
- 2 - Cewka zapłonowa 3 ze stopniem wyjściowym N₂91-. Cewka zapłonowa 1 ze stopniem wyjściowym "N70". Cewka zapłonowa 2 ze stopniem wyjściowym "N127". Cewka zapłonowa 4 ze stopniem wyjściowym "N₂92"
- 3 - Złącze czarne 2-pinowe do czujnika spalania stukowego 1-G61-, styki złącza są pozłacane
- 4 - Czujnik spalania stukowego 1 "G61", styki złącza pozłacane, zdemontować sprężarkę w celu demontażu
- 5 - 20 Nm, moment dokręcania ma wpływ na działanie czujnika spalania stukowego
- 6 - Złącze czarne 3-pinowe, czujnik Xonna-G40-
- 7 - Czujnik Halla "G4Q"
- B - Pierścień uszczelniający, wymienić w przypadku uszkodzenia
- 9 - 10 Nm
- 10 - Świeca żarowa, 30 Nm. Wyjmij i zamontuj za pomocą klucza do świec zapłonowych -3122 B-
- 11 - Ułożenie przewodów, przykręcić do obudowy wałka rozrządu momentem 5 Nm
- 12 - Przewód uziemiający, odkręcać i przykręcać tylko przy wyłączonym zapłonie
- 13 - 10 Nm, odkręcać i przykręcać tylko przy wyłączonym zapłonie
Komentarze gości