Сістэма ўпырску паліва (VW Tiguan 1)

Агульныя ўказанні па правядзенні прац з сістэмай упырску

Блок кіравання рухавіка "J623" абсталяваны функцыяй самодіагностікі. Перад рамонтам, а таксама для пошуку няспраўнасцяў у першую чаргу варта апытаць памяць няспраўнасцяў. Таксама неабходна праверыць вакуумныя шлангі і злучэнні (падсмоктванне паветра праз не шчыльнасці). Паліўныя шлангі дазваляецца замацоўваць у маторным адсеку толькі спружыннымі хамутамі. Выкарыстанне заціскных або шрубавых хамутоў не дапушчаецца. Для падтрымання бездакорнай працы электрычных кампанентаў патрабуецца напруга не меней 11,5 У. Не ўжываць сіліконавы герметык. Засмоктвае ў рухавік часціцы сіліконавай масы не згараюць і выклікаюць выхад лямбда-зондаў з ладу. Аўтамабіль абсталяваны сістэмай адключэння падачы паліва пры сутыкненні. Адключаючы (праз адпаведнае рэле) паліўная помпа, яна памяншае верагоднасць узгарання аўтамабіля пасля сутыкнення. Акрамя таго, гэтая сістэма дазваляе паменшыць час, неабходнае для запуску рухавіка, павялічваючы тым самым зручнасць карыстання аўтамабілем. Пры адчыненні дзвярэй паліўная помпа ўключаецца на 2 секунды, што дазваляе загадзя стварыць неабходны працоўны ціск у паліўнай сістэме.

Впускны калектар

• 1 - Датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра 3 "G520" з датчыкам ціску впускного калектара 3 "G583"
• 2 - 5 Нм
• 3 - 7 Нм, самонарезающий шруба. Зацягваць шрубу мацавання шрубавертам дазваляецца толькі ў тым выпадку, калі частата кручэння шрубаверта не перавышае 500 аб/мін і на ім усталяваны момант зацяжкі не больш за 7 Нм
• 4 - Які ўсмоктвае патрубак
• 5 - Ушчыльняльнае кольца, замяніць
• 6 - Блок кіравання якая рэгулюе засланкі "J808". Блок кіравання якая рэгулюе засланкі з пластмасавым корпусам не мае патрЭБУ ў адаптацыі да блока кіравання рухавіка "J623". Пры замене выдаліць параметры адаптацыі ў памяці і зноўку адаптаваць блок кіравання рухавіка "J623"
• 7 - 7 Нм, самонарезающий шруба
• 3 - Які ўсмоктвае патрубак
• 9 - Патрубок впускного калектара
• 10 - 7 Нм, самонарезающий шруба
• 11 - 5 Нм
• 12 - Датчык ціску ва ўпускным калектары "G71"
• 13 - Ушчыльняльнае кольца, замяніць
• 14 - Впускной калектар, Для зняцця - здыманне і ўсталёўка блока кіравання якая рэгулюе засланкі "J808" і блока кіравання дросельнай засланкі "J338"
• 15 - 20 Нм
• 1В - Датчык ціску паліва "G247", 22 Нм, праверыць ціск паліва ў галіне высокага ціску
• 17 - 80 Нм
• 18 - Ніжняя частка впускнога калектара. Для зняцця - зняцце і ўстаноўка блока кіравання якая рэгулюе засланкі "J80B" і блока кіравання дросельнай засланкі "J338" і впускного калектара
• 19 - Пракладка, замяніць, выконваць мантажнае становішча
• 20 - 20 Нм
• 21 - Блок паветранай засланкі "J338". Пры замене выдаліць параметры адаптацыі ў памяці і зноўку адаптаваць блок кіравання рухавіка "462322" 7 Нм
• 23 - Напорная труба ад турбанагнетальніка
• 24 - Крапежны клямар
• 25 - 7 Нм

• 1 - Патрубок для падаючай паліўнай магістралі
• 2 - Паліўны шланг для якая падае паліўнай магістралі. Нізкі ціск. Да паліўнай помпы высокага ціску
• 3 - Крапежны хамут
• 4 - Злучальны шланг да электрамагнітнага клапана 1 абсорбера "N80"
• 5 - Электрамагнітны клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"
• 6 - Злучальны шланг
• 7 - Да напорнай трубы
• 8 - Злучальная трубка
• 9 - Злучальны шланг да патрубка впускного калектара
• 10 - 8 Нм
• 11 - Паліўная трубка. Высокі ціск. Момант зацяжкі накідных гаек: 18 Нм
• 12 - Патрубок да які ўсмоктвае патрубка
• 13 - Злучальны шланг
• 14 - Зваротны клапан сістэмы вентыляцыі картэра
• 15 - Злучальны шланг
• 16 - Электрамагнітны клапан абмежавання ціску наддужа "N75"
• 17 - Злучальны шланг
• 18 - Злучальны шланг да турбанагнетальніка
• 19 - Патрубак
• 20 - 5 Нм
• 21 - Злучальны шланг да турбанагнетальніка
• 22 - Патрубак
• 23 - Патрубак сістэмы вентыляцыі картэра
• 24 - Злучальны шланг сістэмы вентыляцыі картэра
• 25 - Злучальны шланг, да электрамагнітнага клапана абмежавання ціску турбанаддува "N75"
• 26 - Патрубок сістэмы вентыляцыі картэра, падлучаецца да вечка раслрэдмеханізму

Паліўная рампа з фарсункамі

• 1 - Ушчыльняльнае кольца, замяніць, перад усталёўкай злёгку вышмараваць чыстым маторным алеем
• 2 - Пругкі элемент, пасля кожнага зняцця замяняць ніжнюю частку впускного калектара, звярнуць увагу на правільнасць мацавання на фарсунцы
• 3 - Фарсунка цыліндру 4 "N33". Фарсунка цыліндру 1 "N30". Фарсунка цыліндру2 "N31". Фарсунка цыліндру3 "N32". З тэфлонавым ушчыльняльным кольцам і апорнай шайбай, пасля зняцця фарсункі тэфлонавае ўшчыльняльнае кольца і апорная шайба падлягаюць замене
• 4 - Ніжняя частка впускнога калектара. Для зняцця - зняцце і ўстаноўка блока кіравання якая рэгулюе засланкі "J808" і блока кіравання дросельнай засланкі %)338-і впускного калектара

Паветраны фільтр

• 1 - 1,6 Нм
• 2 - Верхняя частка паветранага фільтра
• 3 - Вакуумны шланг. Не ўжываць прылад з вострымі бакамі для зняцця шлангаў, каб не дапусціць пашкоджанняў патрубка і вакуумнага шланга, пры наяўнасці пашкоджанняў замяніць. Ад картэра распредвалов
• 4 - Спружынны хамут
• 5 - Рукаў паветразаборніка
• 6 - Накладка
• 7 - Паветравод паветра, якое ўсмоктваецца
• 8 - Ніжняя частка паветранага фільтра з невыпадальным нітам мацавання, момант зацяжкі: 8 Нм. З які ўсмоктвае патрубкам
• 9 - Патрубак зліву вады. Пры ўсталёўцы стрэлкі на ніжняй частцы паветранага фільтра і на патрубку вадасцёкаў павінны размяшчацца сябар насупраць сябра
• 10 - Ушчыльняльнае кольца, замяніць
• 11 - Які фільтруе элемент

Помпа высокага ціску

• 1 - Ролікавы штурхач, пры ўсталёўцы злёгку вышмараваць маторным алеем
• 2 - Ушчыльняльнае кольца, замяніць, пры ўсталёўцы злёгку вышмараваць маторным алеем
• 3 - Помпа высокага ціску з які рэгулюе клапанам ціску паліва "N₂76"
• 4 - 20 Нм, ніты зацягваць раўнамерна
• 5 - Патрубок. Высокі ціск
• 6 - накідная гайка, 18 Нм. Строга выконваць правілы тэхнікі бяспекі, пры адкручванні ўтрымліваць злучальны патрубак у помпы высокага ціску
• 7 - Паліўны шланг. Нізкі ціск. Са спружынным заціскам
• 8 - Патрубак. Нізкі ціск