Общи инструкции за работа по инжекционната система
Блокът за управление на двигателя -J623- е оборудван с функция за самодиагностика. Преди ремонт, както и за отстраняване на неизправности, първо трябва да се провери паметта за грешки. Също така е необходимо да проверите вакуумните маркучи и връзки (изтичане на въздух през течове). Маркучите за гориво могат да се закрепват в двигателното отделение само с пружинни скоби. Използването на скоби или винтови скоби не е разрешено. За поддържане на правилната работа на електрическите компоненти е необходимо напрежение от поне 11,5 V. Не използвайте силиконов уплътнител. Засмуканите в двигателя частици силиконова маса не изгарят и не причиняват повреда на ламбда сондите. Автомобилът е оборудван със система за спиране на подаването на гориво в случай на сблъсък. Като изключва (чрез съответното реле) горивната помпа, намалява вероятността автомобилът да се запали след сблъсък. Освен това, тази система ви позволява да намалите времето, необходимо за стартиране на двигателя, като по този начин увеличите удобството при използване на автомобила. Когато вратата се отвори, горивната помпа се включва за 2 секунди, което ви позволява предварително да създадете необходимото работно налягане в горивната система.
Всмукателен колектор
- 1 - Датчик за температура на входящия въздух 3 -G520- с датчик за налягане във всмукателния колектор 3 -G583-
- 2 - 5 Nm
- 3 - 7 Nm, самонарезен винт. Затягането на закрепващия винт с отвертка е разрешено само ако скоростта на отвертката не надвишава 500 rpm и моментът на затягане е настроен на не повече от 7 Nm
- 4 - Смукателна дюза
- 5 - О-пръстен, сменете
- 6 - Блок за управление на клапата за управление -J808-. Блокът за управление на клапата за управление с пластмасов корпус не трябва да се адаптира към блока за управление на двигателя -J623-. При смяна изтрийте параметрите за адаптиране в паметта и адаптирайте блока за управление на двигателя -J623-
- 7 - 7 Nm, самонарезен винт
- 3 - Смукателна дюза
- 9 - Тръба на всмукателния колектор
- 10 - 7 Nm, самонарезен винт
- 11 - 5 Nm
- 12 - Датчик на налягането във всмукателния колектор -G71-
- 13 - О-пръстен, сменете
- 14 - Всмукателен колектор, За да премахнете - свалете и монтирайте блока за управление на клапата за управление -J808- и блока за управление на клапата на дросела -J338-
- 15 - 20 Nm
- 1B - Датчик за налягане на горивото -G247-, 22 Nm, проверете налягането на горивото в зоната на високо налягане
- 17 - 80 Nm
- 18 - Долната част на всмукателния колектор. За демонтаж - Премахване и монтиране на блока за управление на клапата за управление -J80B- и блока за управление на клапата на дросела -J338- и всмукателния колектор
- 19 - Уплътнение, сменете, наблюдавайте монтажната позиция
- 20 - 20 Nm
- 21 - Въздушна клапа -J338-. При смяна изтрийте параметрите за адаптиране в паметта и адаптирайте блока за управление на двигателя -462322- отново 7 Nm
- 23 - Нагнетателна тръба от турбокомпресора
- 24 - Скоба
- 25 - 7 Nm
- 1 - Тръба за подаване на гориво
- 2 - Маркуч за гориво за тръбопровода за подаване на гориво. Ниско налягане. Към горивна помпа за високо налягане
- 3 - Скоба
- 4 - Свързващ маркуч към електромагнитен клапан на кутията 1 -N80-
- 5 - Електромагнитен клапан 1 на филтъра с активен въглен -N80-
- 6 - Свързващ маркуч
- 7 - Към тръба под налягане
- 8 - Свързваща тръба
- 9 - Свързващ маркуч към всмукателния колектор
- 10 - 8 Nm
- 11 - Горивна тръба. Високо налягане. Момент на затягане на съединителните гайки: 18 Nm
- 12 - Свързване към смукателната връзка
- 13 - Свързващ маркуч
- 14 - Възвратен клапан за вентилация на картера
- 15 - Свързващ маркуч
- 16 - Електромагнитен клапан за управление на налягането на зареждане -N75-
- 17 - Свързващ маркуч
- 18 - Свързващ маркуч към турбокомпресора
- 19 - Накрайник
- 20 - 5 Nm
- 21 - Свързващ маркуч към турбокомпресора
- 22 - Накрайник
- 23 - Вентилационна тръба на картера
- 24 - Свързващ маркуч за вентилация на картера
- 25 - Свързващ маркуч, към електромагнитен клапан за контрол на налягането на зареждане -N75-
- 26 - Вентилационна тръба на картера, свързана към капака на механизма за управление
Горивна релса с инжектори
- 1 - О-пръстен, сменете, леко смажете с чисто двигателно масло преди монтаж
- 2 - Еластичен елемент, след всяко отстраняване сменете долната част на всмукателния колектор, обърнете внимание на правилното закрепване към инжектора
- 3 - Инжектор за цилиндър 4 -N33-. Цилиндър 1 инжектор -N30-. Цилиндър 2 инжектор -N31-. Цилиндров 3 инжектор -N32-. При тефлонов О-пръстен и резервна шайба, след отстраняване на инжектора тефлоновият О-пръстен и резервната шайба трябва да бъдат сменени
- 4 - Долната част на всмукателния колектор. За демонтаж - Демонтиране и монтиране на блока за управление на клапата за управление -J808- и блока за управление на клапата на дросела %)338- и всмукателния колектор
Въздушен филтър
- 1 - 1,6 Nm
- 2 - Въздушен филтър отгоре
- 3 - Вакуумен маркуч. Не използвайте инструменти с остри ръбове за отстраняване на маркучите, за да предотвратите повреда на дюзата и вакуумния маркуч, сменете ги, ако са повредени. От корпуса на разпределителния вал
- 4 - Пружинна скоба
- 5 - Втулка за всмукване на въздух
- 6 - Наслагване
- 7 - Канал за всмукване на въздух
- 8 - Дъно на въздушния филтър със закрепващ монтажен болт, момент на затягане: 8 Nm. Със смукателен отвор
- 9 - Дренажна тръба за вода. При монтаж стрелките на дъното на въздушния филтър и на дренажната тръба трябва да са една срещу друга
- 10 - О-пръстен, сменете
- 11 - Филтърен елемент
Помпа за високо налягане
- 1 - Ролков тласкач, леко смажете с двигателно масло, когато монтирате
- 2 - О-пръстен, сменете, леко смажете с двигателно масло при монтажа
- 3 - Помпа за високо налягане с клапан за регулиране на налягането на горивото -N276-
- 4 - 20 Nm, затегнете болтовете равномерно
- 5 - Тръба. Високо налягане
- 6 - Съединителна гайка, 18 Nm. Спазвайте стриктно правилата за безопасност, при развиване дръжте свързващата тръба на помпата за високо налягане
- 7 - Маркуч за гориво. Ниско налягане. С пружинен клипс
- 8 - Разклонителна тръба. Ниско налягане
Коментари на посетители