Система упорскування палива (VW Tiguan 1)

Загальні вказівки щодо проведення робіт із системою упорскування

Блок керування двигуна "J623" оснащений функцією самодіагностики. Перед ремонтом, а також для пошуку несправностей спочатку слід опитати пам'ять несправностей. Також необхідно перевірити вакуумні шланги та з'єднання (підсмоктування повітря через не щільності). Паливні шланги можна закріплювати в моторному відсіку тільки пружинними хомутами. Використання затискних або гвинтових хомутів не допускається. Для підтримки бездоганної роботи електричних компонентів потрібна напруга щонайменше 11,5 В. Не застосовувати силіконовий герметик. Частки силіконової маси, що засмоктуються в двигун, не згоряють і викликають вихід лямбда-зондів з ладу. Автомобіль оснащений системою вимкнення подачі палива при зіткненні. Вимикаючи (через відповідне реле) паливний насос, вона зменшує ймовірність спалаху автомобіля після зіткнення. Крім того, ця система дозволяє зменшити час, необхідний для запуску двигуна, збільшуючи тим самим зручність користування автомобілем. При відчиненні дверей паливний насос включається на 2 секунди, що дозволяє заздалегідь створити необхідний робочий тиск паливної системи.

Впускний колектор

• 1 - Датчик температури повітря, що всмоктується 3 "G520" з датчиком тиску впускного колектора 3 "G583"
• 2 - 5 Нм
• 3 - 7 Нм, самонарізний гвинт. Затягувати гвинт кріплення шуруповертом дозволяється тільки в тому випадку, якщо частота обертання шуруповерта не перевищує 500 об/хв і на ньому встановлено момент затягування не більше 7 Нм
• 4 - Всмоктуючий патрубок
• 5 - Кільце ущільнювача, замінити
• 6 - Блок управління регулюючої заслінки "J808". Блок управління регулюючої заслінки з пластмасовим корпусом не потребує адаптації до блоку управління двигуна "J623". При заміні видалити параметри адаптації в пам'яті та заново адаптувати блок керування двигуна "J623"
• 7 - 7 Нм, самонарізний гвинт
• 3 - Всмоктуючий патрубок
• 9 - Патрубок впускного колектора
• 10 - 7 Нм, самонарізний гвинт
• 11 – 5 Нм
• 12 - Датчик тиску у впускному колекторі "G71"
• 13 - Кільце ущільнювача, замінити
• 14 - Впускний колектор, Для зняття - зняття та встановлення блоку управління регулюючої заслінки "J808" та блоку управління дросельної заслінки "J338"
• 15 – 20 Нм
• 1В - Датчик тиску палива "G247", 22 Нм, перевірити тиск палива в області високого тиску
• 17 – 80 Нм
• 18 - Нижня частина впускного колектора. Для зняття - зняття та встановлення блоку управління регулюючої заслінки "J80B" та блоку управління дросельної заслінки "J338" та впускного колектора
• 19 - Прокладка, замінити, дотримуватися монтажного положення
• 20 – 20 Нм
• 21 - Блок повітряної заслінки "J338". При заміні видалити параметри адаптації в пам'яті та заново адаптувати блок керування двигуна "462322" 7 Нм
• 23 - Напірна труба від турбонагнітачів
• 24 - Кріпильна скоба
• 25 – 7 Нм

• 1 - Патрубок для паливної магістралі
• 2 - Паливний шланг для паливної магістралі. Низький тиск. До паливного насоса високого тиску
• 3 - Кріпильний хомут
• 4 - З'єднувальний шланг до електромагнітного клапана абсорбера 1 "N80"
• 5 - Електромагнітний клапан абсорбера 1 з активованим вугіллям "N80"
• 6 - З'єднувальний шланг
• 7 - До напірної труби
• 8 - З'єднувальна трубка
• 9 - З'єднувальний шланг до патрубка впускного колектора
• 10 – 8 Нм
• 11 - Паливна трубка. Високий тиск. Момент затягування накидних гайок: 18 Нм
• 12 - Патрубок до всмоктуючого патрубка
• 13 - З'єднувальний шланг
• 14 - Зворотний клапан системи вентиляції картера
• 15 - З'єднувальний шланг
• 16 - Електромагнітний клапан обмеження тиску наддуеа "N75"
• 17 - З'єднувальний шланг
• 18 - З'єднувальний шланг до турбонагнітачів
• 19 - Патрубок
• 20 – 5 Нм
• 21 - З'єднувальний шланг до турбонагнітачів
• 22 - Патрубок
• 23 - Патрубок системи вентиляції картера
• 24 - З'єднувальний шланг системи вентиляції картера
• 25 - З'єднувальний шланг, до електромагнітного клапана обмеження тиску турбонаддува "N75"
• 26 - Патрубок системи вентиляції картера, що приєднується до кришки раслредмеханізму

Паливна рампа з форсунками

• 1 - Кільце ущільнювача, замінити, перед встановленням злегка змастити чистим моторним маслом
• 2 - Пружний елемент, після кожного зняття замінювати нижню частину впускного колектора, звернути увагу на правильність кріплення на форсунці
• 3 - Форсунка циліндра 4 "N33". Форсунка циліндра 1 "N30". Форсунка циліндра2 "N31". Форсунка циліндра3 "N32". З тефлоновим кільцем ущільнювача і опорною шайбою, після зняття форсунки тефлонове кільце ущільнювача і опорна шайба підлягають заміні
• 4 – Нижня частина впускного колектора. Для зняття - зняття та встановлення блоку управління регулюючої заслінки "J808" та блоку управління дросельної заслінки %)338-и впускного колектора

Повітряний фільтр

• 1 – 1,6 Нм
• 2 - Верхня частина повітряного фільтра
• 3 – Вакуумний шланг. Не застосовувати інструменти з гострими краями для зняття шлангів, щоб не допустити пошкоджень патрубка та вакуумного шлангу, за наявності пошкоджень замінити. Від картера розподільних валів
• 4 - Пружинний хомут
• 5 - Рукав повітрозабірника
• 6 - Накладка
• 7 - Повітропровід повітря, що всмоктується
• 8 - Нижня частина повітряного фільтра з болтом кріплення, що не випадає, момент затягування: 8 Нм. З всмоктувальним патрубком
• 9 – Патрубок зливу води. При установці стрілки на нижній частині повітряного фільтра та на патрубку водостоків повинні розташовуватися один навпроти одного
• 10 - Кільце ущільнювача, замінити
• 11 - Фільтруючий елемент

Насос високого тиску

• 1 - Роликовий штовхач, при встановленні злегка змастити моторним маслом
• 2 - Кільце ущільнювача, замінити, при установці злегка змастити моторним маслом
• 3 - Насос високого тиску з регулюючим клапаном тиску палива "N₂76"
• 4 – 20 Нм, болти затягувати рівномірно
• 5 - Патрубок. Високий тиск
• 6 – Накидна гайка, 18 Нм. Строго дотримуватись правил техніки безпеки, при відкручуванні утримувати сполучний патрубок у насоса високого тиску
• 7 – Паливний шланг. Низький тиск. З пружинним затискачем
• 8 - Патрубок. Низький тиск