Silnik wyposażony jest w drugi wyłącznik ciśnienia oleju podłączony do sygnału ostrzegawczego. Jeżeli ciśnienie oleju spadnie poniżej 0,3 bara, wyłącznik ciśnienia oleju 0,3 bara zamyka się i w układzie smarowania silnika zapala się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju. Jeżeli ciśnienie oleju spadnie poniżej 0,2 bara, a prędkość obrotowa silnika pozostanie na poziomie 2000 min⁻¹ przez dłużej niż jedną sekundę, nastąpi zadziałanie wyłącznika ciśnienia oleju 0,9 bara. Zapala się kontrolka niskiego ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika i rozlega się sygnał dźwiękowy. Wyłącznik ciśnienia oleju 0,3 bara znajduje się w bloku cylindrów i ma brązową izolację; wyłącznik ciśnienia oleju 0,9 bara znajduje się w górnej części podstawy filtra.
Podczas sprawdzania należy sprawdzić oba przełączniki, ale można w ten sposób stwierdzić tylko to, czy przełączniki te w ogóle działają, czy nie. Na stacji paliw sprawdza się działanie obu wyłączników ciśnienia oleju.
- sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj poziom oleju;
- włącz zapłon. Powinna zapalić się kontrolka ciśnienia oleju,
- uruchom silnik, kontrolka ciśnienia oleju powinna zgasnąć;
- odłączyć kabel od wyłącznika ciśnienia oleju 0,3 bara [30 kPa] (wyłącznik ciśnienia oleju z brązową izolacją) i podłącz koniec kabla do uziemienia. Powinna zapalić się kontrolka ciśnienia oleju;
- zamontuj złącze wtykowe;
- odłączyć złącze wtykowe od wyłącznika ciśnienia oleju 0,9 bara [90 kPa] (wyłącznik ciśnienia oleju z białą izolacją).
- pozostaw silnik pracujący przez ponad 1 sekundę z prędkością większą niż 2000 min⁻¹. Powinna zapalić się kontrolka ciśnienia oleju i powinien rozlegać się sygnał dźwiękowy.
Rysunek 458. Sprawdzanie ciśnienia oleju za pomocą manometru: 1 - niebieski przewód; 2 - lampka kontrolna; 3 - brązowy przewód
Opisane czynności mające na celu sprawdzenie wyłączników ciśnienia oleju pozwalają stwierdzić, czy wyłączniki ciśnienia oleju są w dobrym stanie i działają prawidłowo. Do sprawdzenia ciśnienia oleju należy użyć zalecanego przez Volkswagena manometru 1342. Sposób użycia tego lub podobnego urządzenia pokazano na rysunek 458:
- odłączyć wyłącznik ciśnienia oleju przy ciśnieniu 0,9 bar [90 kPa] (z białą izolacją) i zamontuj manometr;
- zamontuj manometr zamiast czujnika ciśnienia oleju na podstawie filtra;
- odłączyć brązowy przewód od czujnika ciśnienia oleju 0,9 bara [90 kPa] i podłączyć niebieski przewód 1;
- podłącz lampkę testową 2 do kabla 1 i do zacisku "+" akumulatora;
- podłącz brązowy kabel 3 manometru do uziemienia;
- włącz zapłon;
- uruchom silnik. Gdy manometr wskaże ciśnienie 0,15-0,45 bara [15-45 kPa], lampka kontrolna powinna zgasnąć. W przeciwnym wypadku należy wymienić wyłącznik ciśnienia oleju na nowy.
Procedura sprawdzania wyłącznika ciśnienia oleju przy ciśnieniu 0,9 bar [90 kPa]:
- odłączyć przewód 1 (rysunek 458) od czujnika ciśnienia oleju 0,3 bara [30 kPa] i podłączyć go do czujnika ciśnienia oleju 0,9 bara [90 kPa] (wyłącznik ciśnienia oleju z białą izolacją).
- uruchom silnik i stopniowo zwiększaj jego prędkość. Jeżeli lampka kontrolna nie zapala się przy ciśnieniu co najmniej 0,75-1,05 bara [75-105 kPa], należy wymienić wyłącznik ciśnienia oleju;
- zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2000 min⁻¹ – ciśnienie powinno wynosić co najmniej 2,0 bar [200 kPa]. Wymień lub napraw pompę olejową, jeśli ciśnienie oleju jest niższe lub spada poniżej 0,2 bara [20 kPa].
Wymiana oleju silnikowego
Wymianę oleju przeprowadza się w taki sam sposób jak wymianę oleju w silnikach benzynowych.
Komentarze gości