Silnik posiada drugi czujnik ciśnienia oleju podłączony do sygnału ostrzegawczego. Jeśli ciśnienie oleju spadnie poniżej 0,3 bara, przełącznik ciśnienia oleju 0,3 bara zamyka się i zapala się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika. Jeśli ciśnienie oleju spadnie poniżej 0,2 bara, a prędkość obrotowa pozostanie na poziomie 2000 min–1 przez ponad sekundę, czujnik ciśnienia oleju zostanie aktywowany przy 0,9 bara. Zapala się lampka kontrolna niewystarczającego ciśnienia oleju w układzie smarowania silnika i rozlega się sygnał dźwiękowy. Presostat oleju 0,3 bara znajduje się w bloku cylindrów i ma brązową izolację; Przełącznik ciśnienia oleju 0,9 bara znajduje się na górze podstawy filtra.
Podczas sprawdzania należy sprawdzić oba przełączniki, ale można tylko ustalić, czy te przełączniki w ogóle działają, czy nie. Sprawdzenie działania obu presostatów oleju przeprowadza się na stacji obsługi.
- sprawdzić iw razie potrzeby skorygować poziom oleju;
- włączyć zapłon. Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju powinna migać
- uruchomić silnik, lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju powinna zgasnąć;
- odłączyć przewód od presostatu oleju na 0,3 bar [30 kPa] (brązowy izolowany przełącznik ciśnienia oleju) i przymocuj koniec kabla do «masa». Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju powinna się zapalić;
- zainstalować wtyczkę;
- odłączyć wtyczkę od presostatu oleju na 0,9 bar [90 kPa] (presostat oleju z białą izolacją).
- pozwól silnikowi pracować przez ponad 1 sekundę z prędkością większą niż 2000 obr./min-1. Powinna zapalić się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju i powinien zabrzmieć klakson.
Ryż. 458. Sprawdzenie wskaźnika ciśnienia oleju: 1 - niebieski przewód; 2 - lampka kontrolna; 3 - brązowy przewód
Opisane powyżej procedury testowania presostatów oleju umożliwiają stwierdzenie, czy presostaty oleju są w dobrym stanie. Aby sprawdzić ciśnienie oleju, użyj zalecanego przez Volkswagena manometru 1342. Procedura dla tego lub podobnego urządzenia jest pokazana na rys. 458:
- odłączyć presostat oleju na 0,9 bara [90 kPa] (z białą izolacją) i zainstaluj manometr;
- podłączyć manometr zamiast czujnika ciśnienia oleju do podstawy filtra;
- odłączyć przewód brązowy od czujnika ciśnienia oleju 0,9 bara [90 kPa] i podłączyć przewód niebieski 1;
- podłącz próbnik 2 do kabla 1 i do zacisku «+» AB;
- podłącz brązowy przewód 3 manometru do masy;
- włącz zapłon;
- Uruchom silnik. Gdy tylko manometr wskaże ciśnienie 0,15-0,45 bar [15-45 kPa], lampka kontrolna powinna zgasnąć. W przeciwnym razie wymień przełącznik ciśnienia oleju na nowy.
Aby sprawdzić presostat oleju przy 0,9 bara [90 kPa]:
- odłączyć przewód 1 (Ryż. 458) od presostatu oleju na 0,3 bara [30 kPa] i podłączyć do presostatu oleju na 0,9 bara [90 kPa] (presostat oleju z białą izolacją).
- uruchom silnik i stopniowo zwiększaj prędkość. Jeśli co najmniej 0,75-1,05 bara [75-105 kPa] lampka ostrzegawcza nie zapala się, wymienić presostat oleju;
- zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2000 min-1 - ciśnienie musi wynosić co najmniej 2,0 bar [200 kPa]. Wymień lub napraw pompę olejową, jeśli ciśnienie oleju jest niższe lub spada poniżej 0,2 bara [20 kPa].
Wymiana oleju silnikowego
Wymiana oleju odbywa się w podobny sposób jak wymiana oleju w silnikach benzynowych.
Komentarze gości