Motorul este echipat cu un al doilea presostat de ulei conectat la semnalul de avertizare. Dacă presiunea uleiului scade sub 0,3 bar, comutatorul de presiune al uleiului de 0,3 bar se închide și se aprinde lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului din sistemul de lubrifiere a motorului. Dacă presiunea uleiului scade sub 0,2 bari și turația motorului rămâne la 2000 min⁻¹ pentru mai mult de o secundă, se declanșează comutatorul de presiune al uleiului de 0,9 bar. Lampa de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului din sistemul de lubrifiere a motorului se aprinde și se aude un semnal sonor. Comutatorul de presiune ulei de 0,3 bar este situat în blocul cilindrilor și are izolație maro; comutatorul de presiune a uleiului de 0,9 bar este situat în partea de sus a bazei filtrului.
La verificare, ambele comutatoare ar trebui verificate, dar este posibil doar să se determine dacă aceste comutatoare funcționează deloc sau nu. Funcționarea ambelor pressostate ulei este verificată la stația de service.
- verificați și reglați nivelul uleiului dacă este necesar;
- pune contactul. Lumina de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se aprindă,
- porniți motorul, lampa de avertizare pentru presiunea uleiului ar trebui să se stingă;
- deconectați cablul de la comutatorul de presiune ulei de 0,3 bar [30 kPa] (presostat ulei cu izolație maro) și conectați capătul cablului la pământ. Ledul de avertizare pentru presiunea uleiului ar trebui să se aprindă;
- instalați conectorul;
- deconectați conectorul de la comutatorul de presiune ulei de 0,9 bar [90 kPa] (presostat ulei cu izolație albă).
- lăsați motorul să funcționeze mai mult de 1 secundă la o turație mai mare de 2000 min⁻¹. Lumina de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se aprindă și soneria ar trebui să sune.
Figura 458. Verificarea presiunii uleiului cu un manometru: 1 - fir albastru; 2 - lampă de control; 3 - fir maro
Operatiunile descrise pentru verificarea presostatelor uleiului va permit sa constatati ca presostatoarele uleiului sunt in stare buna si functioneaza bine. Pentru a verifica presiunea uleiului, utilizați manometrul Volkswagen recomandat 1342. Procedura de utilizare a acestui dispozitiv sau a unui dispozitiv similar este prezentată în Fig. 458:
- deconectați comutatorul de presiune ulei la 0,9 bar [90 kPa] (cu izolatie alba) și instalați un manometru;
- atașați un manometru în loc de comutatorul de presiune al uleiului la baza filtrului;
- deconectați firul maro de la comutatorul de presiune ulei de 0,9 bar [90 kPa] și conectați firul albastru 1;
- conectați lampa de testare 2 la cablul 1 și la borna "+" a bateriei;
- conectați cablul maro 3 al manometrului la masă;
- pune contactul;
- porniți motorul. De îndată ce manometrul indică o presiune de 0,15-0,45 bar [15-45 kPa], lampa de control ar trebui să se stingă. În caz contrar, înlocuiți comutatorul de presiune ulei cu unul nou.
Procedura de verificare a presostatului uleiului la 0,9 bar [90 kPa]:
- deconectați firul 1 (Fig. 458) de la comutatorul de presiune ulei de 0,3 bar [30 kPa] și conectați-l la comutatorul de presiune de ulei de 0,9 bar [90 kPa] (presostat ulei cu izolație albă).
- porniți motorul și creșteți treptat viteza. Dacă lampa de control nu se aprinde la o presiune de cel puțin 0,75-1,05 bar [75-105 kPa], înlocuiți comutatorul de presiune ulei;
- măriți turația motorului la 2000 min⁻¹ – presiunea trebuie să fie de cel puțin 2,0 bar [200 kPa]. Înlocuiți sau reparați pompa de ulei dacă presiunea uleiului este mai mică sau scade sub 0,2 bar [20 kPa].
Schimb ulei motor
Schimbarea uleiului se efectuează în același mod ca și schimbarea uleiului la motoarele pe benzină.
Comentariile vizitatorilor