Motorul are un al doilea presostat al uleiului conectat la semnalul de avertizare. Dacă presiunea uleiului scade sub 0,3 bar, comutatorul de presiune al uleiului de 0,3 bar se închide și se aprinde ledul de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului din sistemul de lubrifiere a motorului. Dacă presiunea uleiului scade sub 0,2 bari și turația rămâne la 2000 min–1 mai mult de o secundă, comutatorul de presiune a uleiului este activat la 0,9 bar. Lampa de control pentru presiunea uleiului insuficientă în sistemul de lubrifiere a motorului se aprinde și se aude un semnal sonor. Presostatul ulei de 0,3 bar este situat in blocul cilindri si are izolatie maro; Comutatorul de presiune a uleiului de 0,9 bar este situat deasupra bazei filtrului.
La verificare, ambele comutatoare ar trebui verificate, dar este posibil doar să se stabilească dacă aceste comutatoare funcționează deloc sau nu. Verificarea funcționării ambelor comutatoare de presiune a uleiului se efectuează la stația de service.
- verificați și, dacă este necesar, corectați nivelul uleiului;
- pune contactul. Ledul de avertizare pentru presiunea uleiului ar trebui să clipească
- porniți motorul, lampa de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se stingă;
- deconectați cablul de la comutatorul de presiune ulei la 0,3 bar [30 kPa] (presostat ulei izolat maro) și atașați capătul cablului la «masa». Lumina de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se aprindă;
- instalați mufa;
- deconectați ștecherul de la comutatorul de presiune ulei la 0,9 bar [90 kPa] (presostat ulei cu izolatie alba).
- lăsați motorul să funcționeze mai mult de 1 secundă la o turație mai mare de 2000 rpm-1. Lumina de avertizare a presiunii uleiului ar trebui să se aprindă și claxonul ar trebui să sune.
Orez. 458. Verificarea manometrului uleiului: 1 - fir albastru; 2 - lampă de control; 3 - fir maro
Procedurile de testare a comutatorului de presiune a uleiului descrise mai sus fac posibilă stabilirea faptului că comutatoarele de presiune a uleiului sunt în stare bună de funcționare. Pentru a verifica presiunea uleiului, utilizați manometrul Volkswagen recomandat 1342. Procedura pentru acest dispozitiv sau pentru un dispozitiv similar este prezentată în fig. 458:
- deconectați comutatorul de presiune ulei la 0,9 bar [90 kPa] (cu izolatie alba) și instalați un manometru;
- conectați un manometru în loc de un comutator de presiune a uleiului la baza filtrului;
- deconectați firul maro de la comutatorul de presiune ulei de 0,9 bar [90 kPa] și conectați firul albastru 1;
- conectați lampa de testare 2 la cablul 1 și la borna «+» AB;
- conectați cablul maro 3 al manometrului la masă;
- porniți contactul;
- porniți motorul. De îndată ce manometrul indică o presiune de 0,15-0,45 bar [15-45 kPa], lampa de control ar trebui să se stingă. În caz contrar, înlocuiți comutatorul de presiune ulei cu unul nou.
Pentru a verifica comutatorul de presiune ulei la 0,9 bar [90 kPa]:
- deconectați cablul 1 (orez. 458) de la comutatorul de presiune ulei la 0,3 bar [30 kPa] și conectați-l la comutatorul de presiune al uleiului la 0,9 bar [90 kPa] (presostat ulei cu izolatie alba).
- porniți motorul și creșteți treptat viteza. Dacă la cel puțin 0,75-1,05 bar [75-105 kPa] lampa de control nu se aprinde, înlocuiți comutatorul de presiune ulei;
- măriți turația motorului la 2000 min-1 - presiunea trebuie să fie de cel puțin 2,0 bar [200 kPa]. Înlocuiți sau reparați pompa de ulei dacă presiunea uleiului este mai mică sau scade sub 0,2 bar [20 kPa].
Schimb ulei motor
Schimbarea uleiului se face într-un mod similar cu schimbarea uleiului în motoarele pe benzină.
Comentariile vizitatorilor