Rysunek 452. Widok miski olejowej i zdemontowanej pompy olejowej: 1 - płyta prowadząca; 2 - rura wlotu oleju; 3 - śruba przewodu wlotowego oleju, 10 Nm; 4 - pierścień uszczelniający, 10 Nm; 5 - obudowa pompy oleju; 6 - koła zębate pompy olejowej; 7 - pokrywa pompy oleju z zaworem redukcyjnym ciśnienia; 8 - śruba pokrywy krótkiej, 10 Nm; 9 - długa śruba pokrywy, 25 Nm; 10 - miska olejowa; 11 - pierścień uszczelniający (zawsze wymieniaj na nowy); 12 - korek spustowy, 30 Nm; 13 - śruba mocująca miskę olejową, 25 Nm
Podczas demontażu pompy olejowej należy zapoznać się z rysunek 452.
Odkręć dwie krótkie śruby z pokrywy pompy.
Zdjąć pokrywę wraz z rurą wlewową oleju.
Wyjąć koło zębate z wałkiem i koło zębate bez wałka z obudowy pompy. Można również wyciągnąć wał napędowy.
[Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej: VWMANUAL.ru]
Odkręć obie śruby mocujące sitko przewodu poboru oleju do pokrywy pompy i zdejmij pierścień uszczelniający znajdujący się na środku przewodu. Dokładnie wyczyść wszystkie części przed sprawdzeniem ich stanu.
Sprawdź, czy obudowa pompy oleju nie uległa odkształceniu. W przypadku zużycia łożysk należy wymienić obudowę pompy oleju, gdyż spowoduje to spadek ciśnienia.
Rysunek 454. Pomiar luzu promieniowego w pompie olejowej
Stopień zużycia kół zębatych można sprawdzić poprzez włożenie szczelinomierza między zęby (rysunek 454) i dokonanie pomiaru luzu promieniowego. Dopuszczalna szczelina 0,05-0,20 mm. Jeżeli szczelina przekroczy dopuszczalną wartość, należy wymienić koła zębate, a w razie potrzeby całą pompę.
Rysunek 455. Pomiar luzu osiowego w pompie olejowej
- za pomocą szczelinomierza i stalowej linijki lub kątownika zmierz luz osiowy w pompie olejowej (rysunek 455). Dopuszczalna wartość luzu osiowego wynosi 0,06-0,15 mm.
Sprawdź, czy wałek napędowy jest ściśle osadzony w obudowie pompy. Jeśli jest luźny, należy wymienić korpus pompy.
W przypadku zauważenia uszkodzeń lub zużycia zębów należy wymienić koła zębate parami. Zazwyczaj ślady zużycia na bocznej powierzchni zębów wyglądają jak wypolerowana, błyszcząca powierzchnia.
Podczas montażu pompy olejowej należy zwrócić uwagę na to, aby powierzchnie pompy były absolutnie czyste. Przed montażem wszystkie części należy nasmarować olejem. Należy zwrócić szczególną uwagę na smarowanie kół zębatych, aby nie doszło do ich zatarcia lub uszkodzenia przy pierwszym uruchomieniu silnika. Przed zamontowaniem pompy należy upewnić się, że koła zębate obracają się swobodnie i bez zacięć.
Przy pierwszym uruchomieniu silnika nie należy od razu zwiększać jego obrotów, aby pompa olejowa mogła prawidłowo pracować.
Komentarze gości