Ryż. 452. Widok miski olejowej i zdemontowanej pompy olejowej: 1 - płyta prowadząca; 2 - rura odbierająca olej; 3 - śruba rury odbierającej olej, 10 Nm; 4 - pierścień uszczelniający, 10 Nm; 5 - obudowa pompy oleju; 6 - koła zębate pompy olejowej; 7 - osłona pomp olejowych z reduktorem ciśnienia; 8 - śruba pokrywy krótka, 10 Nm; 9 - długa śruba pokrywy, 25 Nm; 10 - miska olejowa; 11 - pierścień uszczelniający (zawsze wymieniaj na nowy); 12 - korek spustowy, 30 Nm; 13 - śruba mocująca miskę olejową, 25 Nm
Podczas demontażu pompy olejowej patrz rys. 452.
Wykręć dwie krótkie śruby z pokrywy pompy.
Zdjąć pokrywę wraz z rurą ssącą oleju.
Wyjąć koło zębate z wałem i koło zębate bez wału z obudowy pompy. Możesz także wyciągnąć wał napędowy.
Odkręć obie śruby osłony rurki ssącej olej z pokrywy pompy i zdejmij O-ring znajdujący się na środku rurki. Dokładnie wyczyść wszystkie części przed sprawdzeniem ich stanu.
Sprawdź obudowę pompy olejowej pod kątem odkształceń. Jeśli łożyska są zużyte, wymień obudowę pompy oleju, ponieważ spowoduje to spadek ciśnienia.
Ryż. 454. Pomiar luzu promieniowego w pompie olejowej
Sprawdź koła zębate pod kątem zużycia, wkładając szczelinomierz między zęby (Ryż. 454) i zmierzyć luz promieniowy. Dopuszczalna szczelina 0,05-0,20 mm. Jeśli szczelina przekracza dopuszczalną, wymień koła zębate, a jeśli to konieczne, całą pompę.
Ryż. 455. Pomiar luzu osiowego w pompie olejowej
- za pomocą szczelinomierza i stalowej linijki lub kątownika zmierzyć luz osiowy w pompie olejowej (Ryż. 455). Dopuszczalna wartość luzu osiowego wynosi 0,06-0,15 mm.
Sprawdzić, czy wał napędowy jest mocno osadzony w obudowie pompy. Jeśli zwisa, wymień obudowę pompy.
Jeśli stwierdzisz uszkodzenie lub zużycie zębów, wymień koła zębate parami. Z reguły ślady zużycia na bocznej powierzchni zębów wyglądają jak wypolerowana błyszcząca powierzchnia.
Podczas montażu pompy olejowej należy upewnić się, że powierzchnie pompy są absolutnie czyste. Przed montażem nasmaruj wszystkie części olejem. Zwróć szczególną uwagę na smarowanie kół zębatych, aby nie uległy zatarciu i uszkodzeniu przy pierwszym uruchomieniu silnika. Przed zainstalowaniem pompy upewnij się, że koła zębate obracają się swobodnie i nie zacinają się.
Uruchamiając silnik po raz pierwszy, nie uruchamiaj go od razu na wysokich obrotach, aby pompa olejowa dobrze pracowała.
Komentarze gości