Мал. 452. Выгляд алейнага картэра і разабранай алейнай помпы: 1 - накіроўвалая пласціна; 2 - маслоприемная труба; 3 - ніт маслоприемной трубы, 10 Н·м; 4 - ушчыльняльнае кольца, 10 Н·м; 5 - корпус алейнай помпы; 6 - шасцярні алейнай помпы; 7 - вечка алейных помпаў з рэдукцыйным клапанам; 8 - кароткі ніт вечка, 10 Н·м; 9 - доўгі ніт вечка, 25 Н·м; 10 - алейны картэр; 11 - ушчыльняльнае кольца (заўсёды замяняйце на новае); 12 - корак зліўной адтуліны, 30 Н·м; 13 - ніт мацавання алейнага картэра, 25 Н·м
Пры разборцы алейнай помпы варта кіравацца мал. 452.
Вывярніце з вечка помпы два кароткіх ніта.
Зніміце вечка разам з маслоприемной трубой.
Выміце з корпуса помпы зубчастае кола з валам і зубчастае кола без вала. Можна выцягнуць і прывадны вал.
Адкруціце абодва ніта сеткі маслоприемной трубы з вечка помпы і выдаліце ўшчыльняльнае кольца, размешчанае ў цэнтры трубы. Дбайна ачысціце ўсе дэталі, перш, чым прыступіць да праверкі іх стану.
Праверце корпус алейнай помпы на дэфармацыю. Калі месцы размяшчэння падшыпнікаў зношаныя, то заменіце корпус алейнай помпы, бо гэта прыводзіць да страты ціску.
Мал. 454. Вымярэнне радыяльнага зазору ў алейнай помпе
Праверце ступень зносу зубчастых колаў, для гэтага ўстаўце паміж зубцамі мац (мал. 454) і вымерайце радыяльны зазор. Дапушчальны зазор 0,05-0,20 мм. Калі зазор перавышае дапушчальны, то заменіце шасцярні, а пры неабходнасці ўся помпа.
Мал. 455. Вымярэнне восевага зазору ў алейнай помпе
- мацам і сталёвай лінейкай або кутком вымерайце восевы зазор у алейнай помпе (мал. 455). Дапушчальная велічыня восевага зазору 0,06-0,15 мм.
Праверце, ці шчыльна сядзіць у корпусе помпы вал вядучай шасцярні. Калі яна боўтаецца, то заменіце корпус помпы.
Калі вы выявілі пашкоджанне ці знос зубцоў, то замяняйце шасцярні ў пары. Як правіла, сляды зносу на бакавой паверхні зубцоў выглядаюць як адпаліраваная бліскучая паверхня.
Пры зборцы алейнай помпы сачыце за тым, каб паверхні помпы былі абсалютна чыстымі. Перад зборкай вышмаруйце ўсе часткі алеем. Асабліва звернеце ўвагу на змазку зубчастых колаў, каб яны не атрымалі задзіракі і пашкоджанні пры першым запуску рухавіка. Перш чым усталяваць помпу, пераканайцеся, што зубчастыя колы круцяцца лёгка, без заяданняў.
Пры першым пуску рухавіка не эксплуатуйце яго адразу на высокіх абарачэннях для таго, каб алейная помпа добра прыпрацаваўся.
Каментары наведвальнікаў