Умовы праверкі
Абсалютна роўная гарызантальная паверхня.
Парожняя вага аўтамабіля (з запасным колам).
Прадпісаны ціск у шынах.
Правільна ўсталяваныя рысоры.
Адсутнасць недапушчальнага люфт ў рулявых цягах.
Адсутнасць недапушчальнага люфт у падвесцы колаў.
Праверка
Пярэднія колы паставіць прама.
Шаблон ўсталяваць перад пярэднімі коламі.
(44-123) вымяральныя штыфты шаблон прыкласці наперадзе да закраін абады абодвух пярэдніх колаў. Шкалу індыкатара ўсталяваць на "0", а месца замеру на коле адзначыць мелам.
Пракаціць аўтамабіль наперад на паўабарота кола.
(44-128) прыкласці шаблон да закраін абадоў у адмаркіраванага месца, лічыць сведчанне прыбора.
Рэгулёўка
(44-117) прывесці рулявую перадачу ў сярэдняе становішча. Для гэтага круціць руль ад упора да ўпора і лічыць абарачэнні. Затым круціць руль у зваротны бок да паловы абарачэнняў. З дапамогай выступу на гумовай шайбе і прарэзаў у кажусе выставіць сапраўды рулявы вал. Выступ і прарэз павінны супадаць.
(44-119) прыслабіць контргайку, абедзве папярочныя рулявыя цягі перазакруціць так, каб было дасягнута намінальнае значэнне. Намінальныя значэнні прыведзены ў табліцы ніжэй.
Увага! Рулявое кіраванне павінна заставацца ў сярэднім становішчы.
Пасля перазакручвання папярочных рулявых цяг пераканацца ў звычайным становішчы сильфонов, каб выключыць іх хуткі знос.
Пракаціць аўтамабіль наперад або правесці хадавое выпрабаванне. Рулявое кіраванне павінна стаяць у сярэднім становішчы. Пры неабходнасці перакруціць абедзве папярочныя рулявыя цягі зноў, пакуль рулявое кіраванне не застанецца ў сярэднім становішчы.
Арыгінал можна прагледзець на партале VWmanual.ru
Каментары наведвальнікаў