- 1. Абодва падшыпніка кола і калодку запоўніць універсальнай змазкай.
- 2. Калі саслабляўся тармазны шланг, то пасля яго ўсталёўкі трэба праверыць, каб была дастатковая прастора паміж шлангам і коламі. Пры поўным павароце налева або направа мінімальная адлегласць павінна складаць 25 мм. Пры неабходнасці паправіць тармазны шланг.
(ij тармазны дыск
(2) каўпак ступіцы
(3) гайка. Пасля рэгулявання зазору ў падшыпніках зачеканить
(4) націскная шайба
(5) знешні падшыпнік колы. Якое круціцца кольца выбіць з дапамогай мяккага дорна
(6) унутраны падшыпнік колы
(7) ушчыльняльнае кольца. Праверыць на драпіны
(8) крышка
(9) шруба з крыжовым шлицом
(10) тармазная падушка
(11) конусны ніт
(12) шасцігранны болт
(13) паваротны кулак
(14) верхні шарнір. Замяняць толькі пры пашкоджанай гумовай накладцы.
(15) трымальнік тармазнога шланга. Не пагнуць пры зацягванні гайкі, праверыць вольную прастору для шланга
(16) стопорное кольца ніжняга шарніра
(17) самостопорящаяся шасцігранная гайка, замяніць.
(18) ніжні восевай шарнір. Замяняць толькі пі пашкоджаным гумовым ушчыльненні
(19) мацаванне шарніра. Прымацоўваць да шарніра толькі пасля прыкручвання да накіроўвалай цязе. Пры няправільнай усталёўцы руйнуецца гумавая пракладка
* пры зняцці ахоўнага каўпака звярнуць асаблівую ўвагу на тое, каб не пашкодзіць яго. Праз пашкоджаны каўпак вада можа патрапіць у падшыпнік кола, з-за чаго ён руйнуецца ў кароткі тэрмін. Таму трэба заўсёды замяняць пагнутыя каўпакі.
(Арыгінал тэксту можна знайсці на партале: vwmanual.ru)
Каментары наведвальнікаў