- 1. Обидва підшипники колеса і маточину заповнити універсальним мастилом.
- 2. Якщо послаблювався гальмівний шланг, то після його встановлення потрібно перевірити, щоб був достатній простір між шлангом та колесами. При повному повороті ліворуч або праворуч мінімальна відстань повинна становити 25 мм. При необхідності виправити гальмівний шланг.
(ij гальмівний диск
(2) ковпак маточини
(3) гайка. Після регулювання зазору в підшипниках зачеканити
(4) натискна шайба
(5) зовнішній підшипник колеса. Кільце, що обертається, вибити за допомогою м'якого дорну
(6) внутрішній підшипник колеса
(7) кільце ущільнювача. Перевірити на подряпини
(8) кришка
(9) гвинт із хрестовим шліцем
(10) гальмівна подушка
(11) конусний болт
(12) шестигранний болт
(13) поворотний кулак
(14) верхній шарнір. Замінювати лише при пошкодженій гумовій накладці.
(15) тримач гальмівного шлангу. Не погнути при затягуванні гайки, перевірити вільний простір для шланга
(16) стопорне кільце нижнього шарніра
(17) шестигранна гайка, що самостопориться, замінити.
(18) нижній осьовий шарнір. Замінювати тільки при пошкодженому гумовому ущільненні
(19) кріплення шарніра. Прикріплюйте до шарніра тільки після прикручування до направляючої тяги. При неправильному встановленні руйнується гумова прокладка
* при знятті захисного ковпака звернути особливу увагу на те, щоб не пошкодити його. Через пошкоджений ковпак вода може потрапити в підшипник колеса, з-за чого він руйнується в короткий термін. Тому потрібно завжди заміняти погнуті ковпаки.
Коментарі відвідувачів