2. С помощта на подходящия инструмент разкачете мотовилката от лоста на кормилната кутия.
3. Отстранете двата болта, които закрепват края на зъбното колело с шплент към гъвкавата връзка в основата на кормилната колона.
Фигура 11.41. Болтове на шплинтовото съединение на кормилната предавка.
4. Разкачете кормилната колона отстрани на шасито и я извадете от превозното средство.
5. Кормилната кутия не може да се ремонтира и не се предлагат резервни части за нея; можете само да го замените изцяло.
6. Лостът трябва да се отстрани след развиване на проходния му болт, за да може след това да се премести в новата кутия.
7. Кормилните кутии на моделите LT 28, 31 и 35 се доставят запечатани и пълни с грес. Кормилните кутии на моделите LT 40 и 45 се доставят "сухи" и трябва да се напълнят след монтажа им на превозното средство.
8. Монтирането отново се извършва чрез обръщане на горните стъпки, но имайте предвид, че лостът и неговият вал с шплент имат шплент и прорез, за да осигурят правилното прилягане на моделите LT 28, 31 и 35, докато моделите LT 40 и 45 имат гравирани маркировки, които трябва да бъдат подравнени според това от коя страна е кормилото (отдясно или отляво), и както е показано на Фигура 11.42.
Фигура 11.42. Подравняване на щифтовете (LT 28, 31, 35).
Фигура 11.43 Маркировки за монтиране на лоста (LT 40, 45): Подравнете A и C за модели с ляв волан; Комбинирайте B и C за модели с десен волан.
9. Уверете се, че воланът и трансмисията са правилно центрирани, преди да свържете гъвкавата връзка и шплента, и не забравяйте заземяващия кабел.
Фигура 11.44. Правилен монтаж на издатината на лоста.
Коментари на посетители