На комбінації приладів розташований дисплей, на якому з'являється, в якій позиції знаходиться селектор.
Попередження: Ніколи не рухайте селектор в позицію "R" або "Р". Коробка може вийти з ладу.
Р – Стоянкове блокування.
Провідні колеса автоматично блокуються.
Селектор слід перекладати на цю позицію лише при повністю зупиненому автомобілі. Перед увімкненням та вимкненням позиції "Р" необхідно натиснути кнопку блокування на рукоятці селектора. Перед вимкненням цієї позиції при включеному запаленні додатково натисніть на педаль гальма.
R – Задній хід.
Позиція заднього ходу повинна включатись лише при повністю зупиненому автомобілі та при холостому ході двигуна. Перед переходом на позицію "R" із позицій "Р" або "N" необхідно натиснути на гальмівну педаль і натиснути кнопку блокування в рукоятці селектора.
У позиції "R" при увімкненому запаленні горять ліхтарі заднього ходу.
N - Нейтральна позиція (позиція холостого ходу).
При виведенні селектора з позиції "N" при швидкості руху до 5 км/год, а також при нерухомому автомобілі та включеному запаленні слід натиснути педаль гальма і натиснути на кнопку блокування на рукоятці селектора. Однак не обов'язково натискати кнопку блокування, коли з позиції "N" селектор переводиться в позиції "D".
D - Тривалий рух уперед.
П'ять передач перемикаються з низьких на вищі і навпаки автоматично в залежності від навантаження на двигун та швидкості руху.
За певних умов руху доцільно тимчасово використовувати одну з наведених нижче позицій.
4 - Позиція для "пагорбистих" ділянок дороги.
Така позиція селектора рекомендується тоді, коли в певних умовах руху при положенні селектора в позиції "D" відбувається часте перемикання з 4-ї на 5-у передачу і навпаки.
Для переведення селектора на цю позицію необхідно натиснути кнопку блокування в рукоятці селектора. Автоматично перемикаються вгору і вниз перша, друга третя і четверта передачі в залежності від навантаження на двигун і швидкості руху. 5-а передача заблокована. Завдяки цьому також збільшується гальмівний ефект двигуна під час припинення подачі палива.
3 – Позиція для гірських ділянок дороги.
Ця позиція рекомендується для затяжних підйомів та спусків. Автоматично перемикаються вгору і вниз 1-а, 2-а і 3-я передачі в залежності від навантаження на двигун і швидкість руху. 4-а та 5-а передачі залишаються заблокованими, щоб уникнути непотрібні перемикання на вищі передачі. При цьому також підвищується ефективність гальмування двигуном.
2 – Позиція для гірських ділянок дороги із великими ухилами.
Вибір цієї позиції рекомендується при їзді на крутих підйомах та спусках. При увімкненні цієї позиції необхідно натиснути кнопку блокування на ручці селектора. Автомобіль рухається лише на 1-ій чи 2-ій передачах. 3-я, 4-а та 5-а передачі заблоковані щоб уникнути непотрібних перемикання на вищі передачі. При цьому досягається максимально можливий ефект гальмування двигуном.
Круїз контроль позиції "2" селектора не може бути використаний.
При ручному перемиканні по спадній можна перейти на позиції "4", "3" і "2" перемикання на нижчі передачі автоматично відбувається лише тоді, коли після перемикання не буде перевищено максимально допустиму частоту обертання двигуна.
Пристрій примусового попереджуючого перемикання на нижчу передачу (кік-даун)
Цей пристрій забезпечує максимальне прискорення автомобіля за даними умовами руху. Як тільки тиск на педаль акселератора перевищить певне граничне значення в залежності від частоти обертання двигуна і швидкості руху відбувається перемикання на одну з нижчих передач. Зворотне перемикання на найближчу вищу передачу піде лише тоді, коли буде досягнуто максимально допустиме значення частоти обертання колінчастого валу.
Попередження: Майте на увазі, що на слизькій дорозі провідні колеса при примусовому попереджувальному перемиканні на нижчу передачу можуть пробуксовувати.
Рекомендації щодо вибору позицій
Пуск двигуна
Двигун може бути запущений лише при положенні селектора керування у позиціях "N" або "Р".
Вибір позиції для руху
Перед перекладом селектора в одну з позицій при нерухомому автомобілі і двигуні, що працює, треба завжди натиснути на педаль гальма.
При виборі позиції при нерухомому автомобілі не можна натискати на педаль акселератора.
Якщо під час руху автомобіля селектор був випадково встановлений у позицію "N", необхідно перед переведенням важеля в будь-яку позицію переднього ходу забрати ногу з педалі акселератора і дочекатися холостого ходу двигуна.
Попередження: При працюючому двигуні необхідно при положенні селектора в будь-якій з позицій руху утримувати автомобіль з допомогою ножного гальма, так як навіть при холостих обертах двигуна передача крутного моменту на колеса повністю не переривається – автомобипь "повзе".
Попередження: Якщо при нерухомому автомобілі вибрано одну з позицій руху, не можна ні в якому разі безконтрольно тиснути на педаль акселератора (у тому числі і збільшувати подачу палива рукою з моторного відсіку). Автомобіль відразу почне рухатися – і це може статися за певних обставин навіть тоді, коли гальмо стоянки затягнуте.
Попередження: Перш ніж робити будь-які дії з працюючим двигуном, слід встановити селектор у позицію "Р" і затягнути гальмо стоянки.
Торкання з місця
Виберіть одну з позиції руху (R, D, 4, 3, 2). Зачекайте, доки не відбудеться включення передачі в коробці, і потік потужності досягне провідних коліс (при цьому відчувається слабкий ривок) Тільки тоді натискайте на педаль акселератора.
Зупинка
При короткочасній зупинці, наприклад перед світлофором, немає необхідності переходити на позицію "N". Цілком достатньо утримувати автомобіль за допомогою гальма. Двигун, однак, повинен працювати лише на неодружених оборотах.
Стоянка
На дорозі з ухилом слід спочатку надійно затягнути гальмо стоянки, а потім поставити селектор в позицію стоянкового блокування. Завдяки такому порядку операцій, блокувальний механізм не буде надто навантажений і згодом можна буде легко вивести селектор з цієї позиції.
Буксирування з метою запуску двигуна
Буксирування або штовхання автомобіля з автоматичною коробкою передач з метою запуску двигуна ніколи не може призвести до запуску двигуна.
Коментарі відвідувачів