Заміна підшипника вимикання зчеплення
У системі зчеплення встановлений підшипник вимкнення зчеплення з кульковим підшипником. На рис. показано коробку передач з механізмом вимикання зчеплення на внутрішній стороні коробки передач. Якщо цей підшипник хочуть застосовувати знову, тоді його не чистять за допомогою речовин, що розчиняють мастило.
1 - коробка передач
2 - палець із кульовою головкою
3 - О-подібне кільце ущільнювача
4 - маслонепроникне кільце, вал зчеплення
5 - напрямна муфта
6 - запобіжні дужки
7 – болт, момент затяжки 25 Нм
8 - важіль механізму вимкнення зчеплення
9 - підшипник вимикання зчеплення
10 – болт, момент затяжки 25 Нм
11 - приймальний циліндр
12 – механічний привід зчеплення
13 - штовхач
14 – монтажні пальці
При заміні підшипника на новий діють так.
Знімають коробку передач
«Розпружинують» дужки підшипника вимикання зчеплення (9) від цього підшипника та витягують підшипник.
Якщо має бути знятий важіль механізму вимкнення зчеплення (8), то він повинен бути віджатий від пальця з кульовою головкою (2) за допомогою викрутки.
Змащують графітовим мастилом всі поверхні підшипника і поверхні, що стикаються з ним.
Підшипник вимикання зчеплення вставляють 8 важіль вимикання зчеплення та затискають новими дужками.
Встановлюють коробку передач.
Після встановлення коробки перевіряють зчеплення. При цьому насамперед звертається увага на «дряпаючий» шум при включенні кожної окремої передачі. Шуми чуються, перш за все, при включенні передачі заднього ходу, якщо не працює механізм зчеплення.
Гідравлічна система
Зчеплення приводиться в дію гідравлічним способом за допомогою головного та приймального циліндрів. Головний циліндр знаходиться на опорі педалі (закріплений двома болтами) і утримується на педалі зчеплення одним шплінтовим пальцем.
Приймальний циліндр знаходиться на верхній стороні коробки і утримується за допомогою болтів.
Під час зняття та встановлення циліндрів необхідно виконувати наступні вказівки.
Перед зняттям головного циліндра вийміть великий резервуар для очищення вітрового скла.
Перед зняттям приймального циліндра демонтуйте колінчастий важіль на стінці коробки. Не від'єднуйте трос перемикання.
1 – резервуар з рідиною
2 - шланг для рідини
3 - підсилювач гальмівного приводу
4 - кріплення
5 - головний циліндр
6 – гайка, момент затягування 7 Нм
7 - педаль зчеплення
8 - накидна гайка, момент затягування 15 Нм
9 - трубка напірної гідролінії
10, 11 – шайби
12 - роз'єм
13 - пружна пластинка
14 - шланг напірної гідролінії
15 - накидна гайка, момент затягування 15 Нм
16 - приймальний циліндр
17, 18 - шайби, момент затягування 25 Нм
19, 20 - різьбові пробки вентиляційного отвору
21 - протипильна захисна кришка
22 - коробка передач
Продувка гідравлічної системи
Продувка гідравлічної системи проводиться таким чином, що і продування гальмівної системи з тією різницею, що шланг кріпиться на повітряному клапані циліндра основної гальмівної системи і приймального циліндра зчеплення.
Система повинна завжди продуватися, якщо були від'єднані гідравлічні лінії або якщо повітря потрапило в систему іншим способом. При переміщенні вниз педалі зчеплення можна швидко визначити, чи є в системі тиск. Педаль повинна переміщатися вниз із постійним натиском. В іншому випадку систему необхідно продути.
Коментарі відвідувачів