V benzínových motoroch s elektronickým zapaľovaním riadiaca jednotka používa uložené polia charakteristík zapaľovania na určenie správneho načasovania zapaľovania. Synchronizáciu zapaľovacieho systému vykonáva riadiaca jednotka motora na základe signálov generovaných Hallovým snímačom alebo generátorom impulzov. Antidetonačný systém spaľovania umožňuje ekonomickú prevádzku motora pri vysokom kompresnom pomere a prispôsobuje sa palivám rôznej kvality. Snímač klepania na bloku valcov deteguje zvuky klepania v motore a prostredníctvom vhodných impulzov prinúti riadiacu jednotku motora, aby zmenila uhol zapaľovania na neskorší. Tým sa zabráni klepaniu motora, čím sa zabráni poškodeniu motora. Zapaľovací systém nemá žiadne opotrebiteľné diely a nevyžaduje údržbu. V rámci údržby motora by sa mali vymieňať iba zapaľovacie sviečky.
Priame zapaľovanie
Rozvod vysokého napätia k jednotlivým zapaľovacím sviečkam je realizovaný elektronickými súčiastkami. Benzínové motory AUA / AUB so zdvihovým objemom 1,4 litra majú dve zapaľovacie cievky, ktoré sú pripevnené k hlave valcov v jednom kryte s koncovým stupňom výkonu. Každá zapaľovacia cievka dodáva napätie dvom zapaľovacím sviečkam. Ostatné motory majú 3 resp. 4 zapaľovacie cievky, ktoré sú namontované priamo na sviečkach – v tomto prípade nie sú potrebné žiadne vysokonapäťové vodiče.
Komentáre návštevníkov