Код бензинских мотора са електронским паљењем, контролна јединица користи сачувана поља карактеристика паљења да би одредила тачан тајминг паљења. Синхронизацију система паљења врши контролна јединица мотора на основу сигнала које генерише Холов сензор или генератор импулса. Систем сагоревања против детонације омогућава економичан рад мотора при високом степену компресије и прилагођава се горивима различитог квалитета. Сензор детонације на блоку цилиндра детектује буку у мотору и, путем одговарајућих импулса, подстиче управљачку јединицу мотора да промени угао паљења на каснији. Ово спречава куцање у мотору, чиме се избегава оштећење мотора. Систем паљења нема хабајућих делова и не захтева одржавање. У оквиру одржавања мотора треба заменити само свећице.
Директно паљење
Дистрибуција високог напона на појединачне свећице се врши преко електронских компоненти. АУА / АУБ бензински мотори запремине 1,4 литара имају два намотаја за паљење, који су причвршћени за главу цилиндра у једном кућишту са степеном излазне снаге. Сваки калем за паљење снабдева напоном две свећице. Остали мотори имају 3 или 4 намотаја за паљење, респективно, који су монтирани директно на свећице - у овом случају нису потребне жице високог напона.
Коментари посетилаца