При бензинови двигатели с електронно запалване контролният блок използва съхранените полета за характеристиките на запалването, за да определи правилното време на запалване. Синхронизирането на системата за запалване се извършва от блока за управление на двигателя въз основа на сигналите, генерирани от сензора на Хол или генератора на импулси. Антидетонационната система за изгаряне позволява икономична работа на двигателя при високо съотношение на компресия и се адаптира към горива с различно качество. Сензорът за детонация на блока на цилиндъра открива шумове от чукане в двигателя и чрез подходящи импулси кара блока за управление на двигателя да промени ъгъла на запалване към по-късен. Това предотвратява почукване в двигателя, като по този начин се избягва повреда на двигателя. Системата за запалване няма износващи се части и не изисква поддръжка. Само запалителните свещи трябва да се сменят като част от поддръжката на двигателя.
Директно запалване
Разпределението на високото напрежение към отделните свещи се осъществява от електронни компоненти. Бензиновите двигатели AUA / AUB с работен обем 1,4 литра имат две бобини за запалване, които са прикрепени към главата на цилиндъра в един корпус с изходния етап на мощността. Всяка запалителна бобина подава напрежение към две запалителни свещи. Други двигатели имат съответно 3 или 4 бобини за запалване, които се монтират директно върху свещите - в този случай не са необходими проводници за високо напрежение.
Коментари на посетители