2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Goliți lichidul de răcire (vezi capitolul 2) într-un recipient (dacă ai de gând să-l refolosești).
4. Scoateți radiatorul și conducta de aer (vezi capitolul 2).
5. Slăbiți șuruburile și scoateți ventilatorul de pe fulia arborelui cotit.
6. Scoateți șuruburile care fixează suportul țevii de eșapament pe cutia de viteze.
Figura 1.8. Șuruburi de montare (4) ale suportului țevii de eșapament.
7. Verificați șuruburile care fixează țeava de evacuare la galeria de evacuare.
Figura 1.9. Piulițele cu flanșă (5) ale țevii de evacuare a sistemului de evacuare.
8. Deșurubați și scoateți filtrul de ulei.
9. Deșurubați șuruburile de montare ale demarorului, scoateți demarorul fără a deconecta cablajul de la acesta și așezați-l în cabina șoferului.
Figura 1.10. Șuruburi de montare a demarorului (6).
10. Deconectați conectorul electric din spatele generatorului (vezi fotografia).
Foto 15.10. Cablajul generatorului.
11. Deșurubați și scoateți șuruburile care fixează motorul de carcasa ambreiajului, lăsând șurubul superior în poziție în această etapă. Scoateți capacul inferior al carcasei ambreiajului față.
Figura 1.11. Șuruburi ale carcasei ambreiajului.
12. Sprijiniți cutia de viteze cu un cric sau agățați-o așa cum se arată în figură 1.12.
Figura 1.12. Suport pentru cutia de viteze (instrument VW 785/1) (secțiunea 15).
13. Scoateți vasul de expansiune împreună cu suportul său și furtunurile de apă care duc la carcasa termostatului și la galeria de admisie (vezi fotografia).
Foto 15.13. Scoaterea șurubului suportului vasului de expansiune.
14. Scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 3) împreună cu conducta de admisie a aerului și cotul acesteia. Deconectați furtunul sistemului de posttratare a gazelor de eșapament (dacă este disponibil, consultați capitolul 3).
15. Deconectați cablul pedalei de accelerație de la maneta carburatorului. Trageți afară clema în formă de C și deconectați cablul de la suportul de fixare. Deconectați cablul de comandă manuală a clapetei de aer (dacă există unul) (vezi fotografia).
Foto 15.15. Clema cablului pedalei de accelerație lângă suportul de susținere.
16. Deconectați firele de la supapa de închidere a aerului carburatorului și de la unitatea automată de șoc (dacă există).
Figura 1.13. Cabluri și furtunuri electrice: 12 - Senzor automat de aspirație și temperatură; 13 - Furtun de încălzire la cotul chiulasei.
17. Deconectați firele de la senzorul de temperatură și de la comutatorul de presiune a uleiului.
Figura 1.14. Cabluri ale bobinei de aprindere și ale releului de presiune a uleiului (14).
18. Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere sau de la borna centrală de pe capacul distribuitorului și firul de joasă tensiune de la distribuitor sau de la borna negativă a bobinei.
19. Deconectați furtunul încălzitorului de la pompa de apă.
20. Deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la galeria de admisie.
Figura 1.15. Puncte de conectare pentru furtunul de vacuum al servofrânei (15), furtunul de alimentare cu combustibil (16) și cablul pedalei de accelerație (17).
21. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la carburator (în cazul unei pompe electrice de combustibil) sau de la pompa de combustibil (în cazul unei pompe mecanice de combustibil) și strângeți-l. Deconectați și furtunul de retur al combustibilului (dacă există).
22. Scoateți greutatea motorului de pe suporturi și, lucrând în cabina șoferului, scoateți piulițele de pe ambele suporturi ale motorului (piulițele de sus care sunt vizibile când privești în jos spre motor). Ridicați motorul așa. astfel încât consolele de susținere să se desprindă de pe știfturi.
23. Scoateți șurubul carcasei ambreiajului superior, lăsat anterior la locul lui.
24. Deplasați motorul înainte, îndepărtându-l de cutia de viteze, astfel încât arborele de antrenare al cutiei de viteze să se decupleze de ambreiaj.
25. Ridicați motorul, rotiți-l și scoateți-l din cabina șoferului.
Comentariile vizitatorilor