- 1 - carcasa de drenaj
- 2 - conducta de aspiratie
- 3 - garnitură de etanșare
- 4 - element intermediar
Pentru înlocuire, scoateți panoul de instrumente și sistemul de încălzire.
- 5 - schimbător de căldură
- 6 - carcasa distribuitorului de aer
- 7 - canal de aer, supapă de închidere principală
- 8 - rezistență suplimentară
Pentru a înlocui, scoateți torpedoul și raftul.
- 9 - ventilator de aer proaspăt
Pentru a înlocui, scoateți raftul inferior.
- 10 - capac pedala
- 11 - spațiu suflante pentru picioare
Pentru înlocuire, scoateți consola centrală, suportul tabloului de bord și capacul pedalei.
- 12 - carcasa canalului de aer
- 13 - trageți sistemul de încălzire
- 14 - panou de control al sistemului de încălzire
- 15 - conducta de aer stânga
- 16 - distribuitor de aer
Pentru înlocuire, scoateți consola centrală, suportul și panoul de instrumente, controlul încălzirii și capacul pedalei.
- 17 - conducta de aer dreapta
- 18 - garnitură de etanșare pentru canalul de alimentare cu aer către zona pentru picioare din spatele scaunelor din față
- 19 - canal de alimentare cu aer către zona pentru picioare din spatele scaunelor din față
- 20 - suflantă
Aerul proaspăt pentru încălzirea interiorului mașinii este furnizat de ventilatorul încălzitorului. În acest caz, aerul trece prin carcasa încălzitorului și este direcționat către duzele de aer respective prin intermediul diferitelor supape. Dacă sistemul de încălzire este pornit («warm»), aerul rece este direcționat prin schimbătorul de căldură. Schimbătorul de căldură este situat în carcasa încălzitorului și este încălzit de lichidul fierbinte al sistemului de răcire a motorului. Aerul care curge este încălzit de pe plăcile fierbinți ale schimbătorului de căldură și apoi introdus în interiorul vehiculului. Eficiența de încălzire este determinată de temperatura aerului de intrare. Temperatura aerului, la rândul său, este controlată de raportul dintre cantitățile de amestecare de aer rece și cald, care este determinat de supapa de control al temperaturii.
O creștere a puterii sistemului de încălzire este asigurată de un ventilator cu patru moduri de aer proaspăt. Pentru ca ventilatorul să se rotească la viteze diferite în fiecare mod, sunt incluse rezistențe suplimentare. Rezistoarele sunt amplasate în conectorul ventilatorului. Dacă apare un defect, conectorul de conectare trebuie înlocuit ca set.
Echipamente suplimentare: control electronic al sistemului de încălzire (Thermotronic)
Ca echipament suplimentar, poate fi instalat controlul electronic al sistemului de încălzire. În acest caz, temperatura din interiorul habitaclului poate fi setată, care este apoi rapid atinsă și menținută constantă datorită controlului electronic al supapei de control al temperaturii. Doi senzori de temperatură a aerului interior (la acoperiș între parasolare și în zona picioarelor șoferului), precum și un senzor de temperatură exterioară (în conducta de admisie a aerului) transmite semnale către unitatea de comandă, care se află în spatele actuatorului sistemului de încălzire. În conformitate cu aceste semnale, unitatea de comandă controlează supapa de control al temperaturii prin intermediul motorului de acţionare.
Sistem de aer conditionat cu control manual sau automat (Climatronic)
Sistemul de aer condiționat poate scădea temperatura interioară sub temperatura exterioară. În plus, dacă sistemul de aer condiționat este în funcțiune, umiditatea din cabină este redusă. Compresorul de aer condiționat este antrenat de o curea trapezoidale de la arborele cotit al motorului.
Atenție: Reparațiile la controlul electronic al sistemului de încălzire și aer condiționat trebuie efectuate de un atelier de reparații VW.
Comentariile vizitatorilor