Общее описание подвески (модели с двигателем 2,4 л) (VW Lt 28)

1. Передняя подвеска на моделях LT 28, 31, 35, 40 и 45 осталась практически такой же (см. главу 11). Некоторые изменения в технических данных указаны в Спецификациях, а основные модификации рассмотрены ниже.

2. Передняя подвеска моделей LT 40, 45 и 50 показана на рис. 13.87.

Рис.13.87. Общий вид переднего моста и передней подвески на моделях LT 40, 45 и 50 (двигатель 2,4 л): 1 - Рессорная пластина (кованая деталь); 2 - Стабилизатор поперечной устойчивости (находится перед передним мостом).

3. Основное различие заключается в креплениях стабилизатора поперечной устойчивости, который находится перед балкой моста.

4. Задняя подвеска моделей LT 28, 31 и 35 осталась практически неизменной. Основные модификации рассмотрены ниже в настоящем разделе.

5. На моделях LT 40, 45 и 50 угол наклона двигателя был изменен с 5°30' до 27°50', что привело к изменению задней подвески.

6. Карданный вал и дифференциал смещены относительно оси автомобиля, а левый амортизатор приболчен к коробке дифференциала. Резиновые пружины, использующиеся на моделях LT 40 и 45, не устанавливаются на модели LT 50. На данный момент мы не располагаем более подробной информацией по этим модификациям.

7. Рулевое управление так же, как и подвеска, осталось в принципе неизменным за исключением небольших модификаций, которые будут рассмотрены ниже.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Текст был проверен: Колесников Артем