W technice pod pojęciem regulowanego urządzenia do przygotowywania mieszanki rozumie się gaźnik lub układ wtryskowy, w którym proporcje powietrza i paliwa mogą być stale zmieniane w zależności od parametrów jazdy i zawartości tlenu w spalinach. Konwencjonalny gaźnik nie zapewnia takiej funkcji, ponieważ nie ma odpowiadającej mu jednostki sterującej. Z tego powodu montuje się albo gaźnik ze sterowaniem elektronicznym, albo układ wtryskowy.
Urządzenie do przygotowywania mieszanki otrzymuje polecenia sterujące z sondy lambda, umieszczonej przed katalizatorem lub w kolektorze wydechowym, gdzie jest ona przepuszczana przez spaliny. Sonda lambda jest elektrycznym czujnikiem pomiarowym, który określa zawartość tlenu resztkowego w spalinach i zamienia ją na napięcie elektryczne, co pozwala mu wpływać na skład mieszanki paliwowo-powietrznej. We frakcji informacja o zawartości tlenu przekazywana jest z sondy lambda do jednostki sterującej urządzenia do przygotowywania mieszanki, która zapewnia ciągłą regulację jej składu. Z jednej strony jest to konieczne, ponieważ reżimy ciągle się zmieniają (bezczynny, pełna przepustnica), a z drugiej strony również dlatego, że spalanie paliwa w katalizatorze następuje tylko wtedy, gdy spaliny zawierają wystarczającą ilość paliwa do wytworzenia benzyny. Aby zatem spalanie paliwa mogło nastąpić w katalizatorze w temperaturze powyżej 300°C, udział paliwa w mieszance paliwowo-powietrznej musi być wyższy od udziału wymaganego do czystego spalania. Dlatego w przypadku zastosowania regulowanego katalizatora należy spodziewać się wzrostu zużycia paliwa o około 5 procent.
Najczęściej stosowanym katalizatorem jest tzw. katalizator potrójny. Oznacza to, że w takim katalizatorze z regulacją lambda zachodzi jednocześnie utlenianie tlenku węgla (CO) i węglowodorów (PC) oraz redukcja tlenków azotu (Nox).
Informacje są prezentowane na stronie internetowej: www.VWMANUAL.ru
Komentarze gości