Vehicule cu convertor catalitic — informații generale (VW Transporter T3)

În funcție de model și de compoziția echipamentului, mașinile sunt echipate cu convertoare catalitice. Dacă este prezent un convertor catalitic, vehiculul trebuie să funcționeze numai cu benzină fără plumb. La instalarea unui catalizator reglabil, trebuie să existe și un dispozitiv reglabil de preparare a amestecului.

În tehnologie, un dispozitiv reglabil de preparare a amestecului se referă la un carburator sau un sistem de injecție, în care proporția de aer și combustibil poate fi modificată constant în funcție de parametrii de conducere și de conținutul de oxigen din gazele de eșapament. Un carburator convențional nu oferă acest lucru, deoarece nu există o unitate de control corespunzătoare. Din acest motiv, este instalat fie un carburator cu sistem de control electronic, fie un sistem de injecție.

Dispozitivul de preparare a amestecului primește comenzi de control de la sonda lambda, situată în fața convertorului catalitic sau în galeria de evacuare, unde este zburată de gazele de eșapament. Sonda lambda este un senzor electric de măsurare care determină conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament și îl transformă în tensiune electrică, permițându-i astfel să influențeze compoziția amestecului aer-combustibil. În fracție, informațiile despre conținutul de oxigen sunt transmise de la sonda lambda către unitatea de control a dispozitivului de preparare a amestecului, care asigură reglarea constantă a compoziției sale. Acest lucru este necesar, pe de o parte, deoarece regimurile sunt în continuă schimbare (ralanti, acceleratie maxima), și pe de altă parte, și pentru că arderea combustibilului în convertizorul catalitic are loc numai atunci când gazele de evacuare conțin suficient combustibil pentru benzină. Astfel, pentru ca arderea combustibilului să aibă loc în catalizator la temperaturi peste 300°C, proporția de combustibil din amestecul aer-combustibil trebuie să fie mai mare decât cea necesară pentru arderea curată. Prin urmare, atunci când utilizați un convertor catalitic reglat, ar trebui să vă așteptați la o creștere a consumului de combustibil de aproximativ 5%.

Catalizatorul utilizat în mod obișnuit este așa-numitul catalizator triplu. Aceasta înseamnă că într-un astfel de catalizator, cu control lambda, are loc simultan oxidarea monoxidului de carbon (CO) și hidrocarburilor (PC), precum și reducerea oxizilor de azot (Nox).