În funcție de modelul și compoziția echipamentului, mașinile sunt echipate cu catalizatori. În prezența unui catalizator, vehiculul trebuie să funcționeze numai cu benzină fără plumb. Dacă este instalat un catalizator variabil, trebuie prevăzut și un dispozitiv de amestecare variabil.
Sub dispozitivul reglabil de preparare a amestecului în tehnologie se înțelege un carburator sau un sistem de injecție, în care proporția de aer și combustibil se poate modifica constant în funcție de parametrii de mișcare și de conținutul de oxigen din gazele de eșapament. Un carburator convențional nu oferă acest lucru, deoarece nu există o unitate de control corespunzătoare. Din acest motiv, este instalat fie un carburator cu sistem de control electronic, fie un sistem de injecție.
Dispozitivul de preparare a amestecului primește comenzi de control de la sonda lambda situată în fața catalizatorului sau în galeria de evacuare, unde curge în jurul gazelor de eșapament. Sonda lambda este un senzor electric de măsurare care detectează conținutul de oxigen rezidual din gazele de eșapament și îl transformă în tensiune electrică și astfel vă permite să influențați compoziția amestecului aer-combustibil. În proporție, informațiile despre conținutul de oxigen sunt transmise de la sonda lambda către unitatea de control a dispozitivului de preparare a amestecului, care asigură reglarea constantă a compoziției sale. Pe de o parte, acest lucru este necesar, deoarece regimurile sunt în continuă schimbare (ralanti, acceleratie maxima), și pe de altă parte, și pentru că arderea combustibilului în catalizator are loc numai atunci când gazele de evacuare conțin suficientă benzină. Astfel, pentru ca ulterioară ardere a combustibilului să aibă loc în catalizator la temperaturi peste 300°C, proporţia de combustibil din amestecul aer-combustibil trebuie să fie mai mare decât cea necesară pentru arderea curată. Astfel, atunci când se operează un catalizator controlat, ar trebui de așteptat o creștere a consumului de combustibil de aproximativ 5 procente.
Catalizatorul de uz comun este așa-numitul catalizator ternar. Aceasta înseamnă că într-un astfel de catalizator, sub control lambda, monoxidul de carbon este simultan oxidat (ASA DE) și hidrocarburi (PC), precum și o scădere a oxizilor de azot (Nox).
Comentariile vizitatorilor