Vozila s katalizatorom — opće informacije (VW Transporter T3)

Ovisno o modelu i sastavu opreme, automobili su opremljeni katalizatorima. Ako postoji katalizator, vozilo mora raditi samo na bezolovni benzin. Kod ugradnje podesivog katalizatora mora postojati i podesivi uređaj za pripremu smjese.

U tehnici, podesivi uređaj za pripremu smjese odnosi se na rasplinjač ili sustav ubrizgavanja, gdje se omjer zraka i goriva može stalno mijenjati ovisno o parametrima vožnje i sadržaju kisika u ispušnim plinovima. Konvencionalni rasplinjač to ne pruža jer nema odgovarajuće upravljačke jedinice. Zbog toga se ugrađuje ili rasplinjač s elektroničkim sustavom upravljanja ili sustav ubrizgavanja.

Uređaj za pripremu smjese prima upravljačke naredbe od lambda sonde, smještene ispred katalizatora ili u ispušnom razvodniku, gdje ga kruže ispušni plinovi. Lambda sonda je električni mjerni senzor koji određuje sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima i pretvara ga u električni napon, čime se omogućuje utjecaj na sastav mješavine zraka i goriva. U frakciji se podaci o sadržaju kisika prenose s lambda sonde na upravljačku jedinicu uređaja za pripremu smjese, čime se osigurava stalna regulacija njezina sastava. To je s jedne strane potrebno jer se režimi stalno mijenjaju (leru, pun gas), a s druge strane i zato što do izgaranja goriva u katalizatoru dolazi tek kada ispušni plinovi sadrže dovoljno goriva za benzin. Dakle, da bi došlo do izgaranja goriva u katalizatoru na temperaturama iznad 300°C, udio goriva u smjesi zrak-gorivo mora biti veći od onog koji je potreban za čisto izgaranje. Stoga, kada koristite regulirani katalizator, treba očekivati povećanje potrošnje goriva od približno 5 posto.

Katalizator koji se obično koristi je takozvani trostruki katalizator. To znači da se u takvom katalizatoru, uz lambda kontrolu, istovremeno odvija oksidacija ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (PC), kao i redukcija dušikovih oksida (Nox).