У зависности од модела и састава опреме, аутомобили су опремљени катализаторима. У присуству катализатора, возило мора да ради само на безоловни бензин. Ако је инсталиран променљиви катализатор, мора се обезбедити и варијабилни уређај за мешање.
Под подесивим уређајем за припрему смеше у техници се подразумева карбуратор или систем за убризгавање, где се удео ваздуха и горива може стално мењати у зависности од параметара кретања и садржаја кисеоника у издувним гасовима. Конвенционални карбуратор то не обезбеђује, јер не постоји одговарајућа контролна јединица. Из тог разлога је уграђен или карбуратор са електронским системом управљања или системом за убризгавање.
Уређај за припрему смеше прима контролне команде од ламбда сонде која се налази испред катализатора или у издувном колектору, где струји око издувних гасова. Ламбда сонда је електрични мерни сензор који детектује садржај преосталог кисеоника у издувним гасовима и претвара га у електрични напон и на тај начин вам омогућава да утичете на састав смеше ваздух-гориво. Пропорционално, информације о садржају кисеоника се преносе од ламбда сонде до контролне јединице уређаја за припрему смеше, што обезбеђује сталну регулацију њеног састава. С једне стране, то је неопходно јер се режими стално мењају (у празном ходу, пун гас), а са друге стране и због тога што до сагоревања горива у катализатору долази само када издувни гасови садрже довољно за бензин. Дакле, да би дошло до накнадног сагоревања горива у катализатору на температурама изнад 300°Ц, удео горива у смеши ваздух-гориво мора бити већи од оног који је потребан за чисто сагоревање. Тако, када се ради са контролисаним катализатором, треба очекивати повећање потрошње горива од око 5 одсто.
Катализатор уобичајене употребе је такозвани тернарни катализатор. То значи да се у таквом катализатору, под ламбда контролом, истовремено оксидује угљен моноксид (ТАКО) и угљоводонике (PC), као и смањење азотних оксида (Nox).
Коментари посетилаца