Залежно від моделі та складу обладнання автомобілі обладнуються каталізаторами. За наявності каталізатора потрібна експлуатація автомобіля лише на неетильованому бензині. При встановленні регульованого каталізатора повинен бути також регульований пристрій приготування суміші.
Під регульованим пристроєм приготування суміші в техніці мається на увазі карбюратор або система впорскування, де може змінюватися пропорція повітря і палива в залежності від параметрів руху і вмісту кисню у вихлопних газах. Звичайний карбюратор цього забезпечує, оскільки немає відповідного блоку управління. Тому встановлюється або карбюратор з електронною системою управління, або система впорскування.
Пристрій приготування суміші отримує команди управління лямбда-зонда, розташованого спереду в каталізаторі або випускному колекторі, де він обтікається вихлопними газами. Лямбда-зонд є вимірювальним електричним датчиком, який визначає вміст залишкового кисню у вихлопних газах і перетворює його в електричну напругу і дозволяє таким чином впливати на склад повітряно-паливної суміші. У частки інформація про вміст кисню передається від лямбда-зонда блок управління пристрою приготування суміші, що передбачає постійне регулювання її складу. Це необхідно з одного боку тому, що постійно змінюються режими (холостий хід, повний газ), а з іншого боку також тому, що прогорання палива в каталізаторі відбувається тільки тоді, коли у вихлопних газах міститься достатня для бензину. Таким чином, щоб у каталізаторі при температурах від 300°С взагалі могло відбуватися догоряння палива, повітряно-паливної суміші частка палива повинна бути вищою, ніж це потрібно для чистого згоряння. Тим самим при експлуатації регульованого каталізатора слід очікувати підвищення витрат палива приблизно на 5 відсотків.
Каталізатор звичайного застосування є так званим потрійним каталізатором. Це означає, що в такому каталізаторі при лямбда-керуванні одночасно проводиться окислення окису вуглецю (СО) та вуглеводнів (PC), а також зменшення оксидів азоту (Nox).
Коментарі відвідувачів