Пад рэгуляваным прыладай падрыхтоўкі сумесі ў тэхніцы маецца на ўвазе карбюратар або сістэма ўпырсквання, дзе можа ўвесь час змяняцца прапорцыя паветра і палівы ў залежнасці ад параметраў руху і ўтрыманні кіслароду ў выхлапных газах. Звычайны карбюратар гэтага не забяспечвае, бо няма які адпавядае блока кіравання. Па гэтым чынніку ўсталёўваецца альбо карбюратар з электроннай сістэмай кіравання, альбо сістэма ўпырсквання.
Прылада падрыхтоўкі сумесі атрымлівае каманды кіравання лямбда-зонда, размешчанага спераду ў каталізатары ці ў выпускным калектары, дзе ён абцякаецца выхлапнымі газамі. Лямбда-зонд з'яўляецца электрычным вымяральным датчыкам, які вызначае ўтрыманне рэшткавага кіслароду ў выхлапных газах і пераўтворыць яго ў электрычную напругу і дазваляе такім чынам уплываць на склад паветрана-паліўнай сумесі. У дзелі інфармацыя аб утрыманні кіслароду перадаецца ад лямбда-зонда ў блок кіравання прылады падрыхтоўкі сумесі, што прадугледжвае сталае рэгуляванне яе складу. Гэта неабходна з аднаго боку таму, што ўвесь час змяняюцца рэжымы (халасты ход, поўны газ), а з іншага боку таксама таму што прагаранне паліва ў каталізатары адбываецца толькі тады, калі ў выхлапных газах утрымоўваецца дастатковая для бензіну. Такім чынам, каб у каталізатары пры тэмпературах ад 300°C наогул магло адбывацца дагаранне паліва, у паветрана-паліўнай сумесі доля паліва павінна быць вышэй, чым гэта патрабуецца для чыстага згарання. Тым самым пры эксплуатацыі рэгуляванага каталізатара варта чакаць павышэння расходу паліва прыкладна на 5 працэнтаў.
Каталізатар звычайнага прымянення з'яўляецца так званым трайным каталізатарам. Гэта азначае, што ў такім каталізатары пры лямбда-кіраванні адначасова вырабляецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (PC), а таксама памяншэнне вокіслаў азоту (Nox).
(Інфармацыя размешчана на гэтым рэсурсе: vwmanual.ru)
Каментары наведвальнікаў