Інформація про автомобілі Polo Classic, Polo Variant та Caddy (VW Polo 3)

Volkswagen Polo Classic/Polo Variant

Polo третього покоління випускали в Іспанії з кузовом седан Classic та універсал Polo Variant у версіях для Європи паралельно з близнюком Seat Cordoba до 2002 року, надалі випуск продовжує аргентинську філію VW. Модель комплектують бензиновими двигунами 1.4, 1.6 та 1.8 л, а також дизельними двигунами 1.9 SD або 1.9 TDI з безпосереднім упорскуванням.

Volkswagen Caddy

Розвізний 700-кілограмовий фургон Caddy, побудований на посиленій платформі Polo третього покоління та уніфікований з аналогічною моделлю SEAT Inca, зараз доживає своє століття в іспанській та аргентинській філіях VW. Місткість фургона за рахунок збільшеної висоти задньої частини кузова сягає 2.9 м³. Вантажопасажирська версія Kombi, оснащена задніми сидіннями для трьох пасажирів, може перевозити до 500 кг вантажу. Поворотні стійки задніх дверей відчиняються на 180°, що значно полегшує навантаження-розвантаження. У стандартній комплектації передбачені гідропідсилювач кермового управління, центральний замок та протиугінна сигналізація. За додаткову плату встановлюються ABS, електросклопідйомники та тоноване скло. Вибір двигунів досить широкий: від бензинових з упорскуванням до турбодизелів з безпосереднім упорскуванням та інтеркулером, що забезпечує відмінну економіку палива при збереженні динаміки легкового автомобіля.



Перший пікап Caddy з'явився у югославському місті Сараєво у 1982 році. За його створення використовувався стандартний на той час прийом: взяли серійний легковий автомобіль, подовжили базу, замість задньої частини кузова приробили вантажний відсік і посилили задню підвіску. Спочатку Volkswagen Caddy створювався виключно як розвізний фургончик: його салон був абсолютно не пристосований для перевезення пасажирів. Автомобіль був виконаний на платформі моделі Golf першого покоління, а на вигляд багато чого запозичив у Polo. Наприклад, передню частину кузова аж до дверей та дзеркала заднього виду.

Модель оснащують 1.6-літровим бензиновим карбюраторним двигуном потужністю 81 л. Задня підвіска ресора, шасі посилене. Як опція на пікап встановлювали пластиковий верх з підйомною задньою стулкою або без неї. Випуск першого покоління продовжувався до 1992 року.

Потім, 1995 року, з'явився другий Caddy. Принцип побудови повністю збережений: передня частина від компактного і дешевого автомобіля сегмента В, подовжена колісна база і просторий кузов. Двигун дизельний, з опцій тільки найнеобхідніше, адже автомобіль мав бути доступним. Він мав великий попит не тільки в Західній Європі, а й у нас. Дрібні фірми, розвізники продуктів та інші організації, які постійно перевозять невеликі партії товарів чи обладнання, були дуже задоволені Caddy.

Виробництво Caddy другого покоління припинилося минулого року. Тепер обладнання, на якому він виготовлявся, демонтується та готується до відправки до Аргентини, де його випуск незабаром відновиться. Ціна його, природно, буде нижчою, ніж у Caddy-3.


2000 року ринок легкових фургонів переживав революцію. Світові гіганти автоіндустрії представляли нові моделі, призначені як для перевезення вантажів, а й пасажирської експлуатації. Renault випускає Kangoo, потім з'явилися Opel Combo та Ford Tourneo. Наслідуючи тенденції сучасного ринку та попиту, Volkswagen випускає новий Caddy на шасі Golf V.

Сімейство New Caddy – це нове покоління технологічних автомобілів універсального застосування. Надійність, що стала візитівкою попереднього покоління Caddy, знайшла своє продовження і в новій моделі.