Volkswagen Polo Classic/Polo Variant
Трећа генерација Пола произведена је у Шпанији са Цлассиц лимузином и Поло Вариант караваном у верзијама за Европу паралелно са Сеат Цордобом близанцем до 2002. године, а аргентинска филијала ВВ-а наставља да се издаје у будућности. Модел је опремљен бензинским моторима од 1,4, 1,6 и 1,8 литара, као и дизел моторима 1,9 СД или 1,9 ТДИ са директним убризгавањем.
Volkswagen Caddy
Доставни комби Цадди од 700 килограма, изграђен на ојачаној платформи Поло треће генерације и уједињен са сличним моделом СЕАТ Инца, сада живи свој живот у шпанским и аргентинским огранцима ВВ-а. Капацитет комбија због повећане висине задњег дела каросерије достиже 2,9 м3. Теретно-путничка верзија Комби, опремљена задњим седиштима за три путника, може да носи до 500 кг терета. Окретни стубови задњих врата се отварају за 180°, што знатно олакшава утовар и истовар. Серво, централно закључавање и аларм против крађе су стандардни. Уз доплату се уграђују АБС, електрични прозори и затамњена стакла. Избор мотора је прилично широк: од убризгавања бензина до турбодизела са директним убризгавањем и међухладњаком, пружајући одличну ефикасност горива уз задржавање динамике путничког аутомобила.
Први Цадди пицкуп појавио се у југословенском граду Сарајеву 1982. године. Када је настао, коришћена је стандардна техника за то време: узели су серијски путнички аутомобил, продужили базу, причврстили товарни простор уместо задњег дела каросерије и ојачали задње вешање. У почетку, Волксваген Цадди је креиран искључиво као комби за доставу: његова унутрашњост апсолутно није била погодна за превоз путника. Аутомобил је направљен на платформи модела Голф прве генерације, а по изгледу је много позајмио од Пола. На пример, предњи део каросерије до врата и ретровизора.
Модел је опремљен 1,6-литарским бензинским карбуратором са 81 кс. Задње вешање је опружно, шасија је ојачана. Као опција, на камионет је постављен пластични врх са или без подизног задњег крила. Издавање прве генерације настављено је до 1992. године.
Затим је 1995. дошао други Цадди. Принцип конструкције је потпуно очуван: предњи део је од компактног и јефтиног аутомобила Б сегмента, продужено међуосовинско растојање и пространа каросерија. Дизел мотор, од опција, само најпотребнији, јер је ауто морао да буде приступачан. Била је веома тражена не само у западној Европи, већ и код нас. Мала предузећа, дистрибутери хране и друге организације које стално селе мале количине робе или опреме су веома задовољни Цаддијем.
Производња друге генерације Цаддија је престала прошле године. Сада се опрема на којој је направљена демонтира и припрема за отпрему у Аргентину, где ће ускоро бити настављена њена производња. Његова цена ће, наравно, бити нижа од цене Цадди-3.
Године 2000. тржиште лаких комбија доживело је револуцију. Светски гиганти аутомобилске индустрије представили су нове моделе који су дизајнирани не само за транспорт робе, већ и за путнички рад. Рено издаје Кангоо, затим долазе Опел Цомбо и Форд Тоурнео. Пратећи трендове савременог тржишта и потражње, Волксваген објављује нови Цадди на шасији Голфа В.
Породица Нев Цадди је нова генерација технолошких возила за универзалну употребу. Поузданост која је постала обележје претходне генерације Цаддија нашла је свој наставак у новом моделу.
Коментари посетилаца