Информације о аутомобилима Polo Classic, Polo Variant и Caddy (VW Polo 3)

Volkswagen Polo Classic/Polo Variant

Polo трећа генерација је произведена у Шпанији са каросеријом седан Classic и караван Polo Variant у верзијама за Европу паралелно са близанком Seat Cordoba до 2002. године, након чега је аргентинска филијала наставила производњу VW. Модел је опремљен бензинским моторима од 1,4, 1,6 и 1,8 литара, као и 1,9 дизел моторима SD или 1.9 TDI са директним убризгавањем.

Volkswagen Caddy

700 кг доставно возило Caddy, изграђен на ојачаној платформи Polo трећа генерација и уједињена са сличним моделом SEAT Inca, тренутно живи своје дане у шпанским и аргентинским огранцима VW. Капацитет комбија, због повећане висине задњег дела каросерије, достиже 2,9 м³. Карго-путничка верзија Kombi, опремљен задњим седиштима за три путника, може да понесе до 500 кг терета. Окретни стубови задњих врата отварају се за 180°, чинећи утовар и истовар много лакшим. Серво управљач, централно закључавање и аларм против крађе су стандардни. Доступно уз додатну накнаду ABS, електрични прозори и затамњена стакла. Избор мотора је прилично широк: од бензинских са убризгавањем до турбодизела са директним убризгавањем и међухладњаком, пружајући одличну економичност горива уз задржавање динамике путничког аутомобила.



Прво преузимање Caddy појавио се у југословенском граду Сарајеву 1982. године. Када је створен, коришћена је стандардна техника за то време: узели су серијски путнички аутомобил, продужили базу, причврстили товарни простор уместо задњег дела каросерије и ојачали задње вешање. У почетку Volkswagen Caddy створен је искључиво као комби за доставу: његова унутрашњост апсолутно није била погодна за превоз путника. Аутомобил је направљен на платформи модела Golf прве генерације, а по изгледу је много позајмио од Polo. На пример, предњи део каросерије све до врата и ретровизора.

Модел је опремљен 1,6-литарским бензинским карбуратором снаге 81 кс. Задње вешање је опружно, шасија је ојачана. Као опција, камионет је био опремљен пластичним врхом са или без задњег поклопца за подизање. Прва генерација се производила до 1992. године.

Затим се 1995. године појавио други Caddy. Принцип дизајна је потпуно очуван: предњи део од компактног и јефтиног аутомобила Б сегмента, продужено међуосовинско растојање и пространа каросерија. Мотор је дизел, а опције су ограничене на најосновније, пошто је аутомобил морао да буде приступачан. Била је веома тражена не само у западној Европи, већ и код нас. Презадовољна су мала предузећа, компаније за доставу хране и друге организације које редовно превозе мале количине робе или опреме Caddy.

Производња Caddy друга генерација је престала са производњом прошле године. Сада се опрема на којој је произведена демонтира и припрема за отпрему у Аргентину, где ће ускоро бити настављена њена производња. Његова цена ће наравно бити нижа од цене Caddy-3.


Године 2000. тржиште путничких комбија доживело је револуцију. Светски гиганти аутомобилске индустрије представили су нове моделе који су дизајнирани не само за превоз робе, већ и за употребу путника. Renault издања Kangoo, онда су се појавили Opel Combo и Ford Tourneo. Пратећи трендове савременог тржишта и потражње, Volkswagen издаје нову Caddy на шасији Golf V.

Породица New Caddy - је нова генерација технолошки напредних возила за универзалну употребу. Поузданост, која је постала обележје претходне генерације Caddy, нашла свој наставак у новом моделу.