Volkswagen Polo Classic/Polo Variant
Tretia generácia Pola sa vyrábala v Španielsku so sedanom Classic a kombi Polo Variant vo verziách pre Európu súbežne s dvojicou Seat Cordoba do roku 2002 a argentínska pobočka VW pokračuje vo vydávaní aj v budúcnosti. Model je vybavený benzínovými motormi 1,4, 1,6 a 1,8 litra, ako aj naftovými motormi 1,9 SD alebo 1,9 TDI s priamym vstrekovaním.
Volkswagen Caddy
700-kilogramová dodávka Caddy, postavená na zosilnenej platforme Polo tretej generácie a zjednotená s podobným modelom SEAT Inca, si teraz žije svoj život v španielskej a argentínskej pobočke VW. Nosnosť dodávky vďaka zvýšenej výške zadnej časti korby dosahuje 2,9 m3. Nákladno-osobná verzia Kombi vybavená zadnými sedadlami pre troch pasažierov unesie až 500 kg nákladu. Otočné stĺpiky zadných dverí sa otvárajú o 180°, čo výrazne uľahčuje nakladanie a vykladanie. Posilňovač riadenia, centrálne zamykanie a alarm proti krádeži sú štandardom. Za príplatok je namontované ABS, elektricky ovládané okná a tónované sklá. Výber motorov je pomerne široký: od vstrekovania benzínu až po turbodiesely s priamym vstrekovaním a medzichladičom, ktoré poskytujú vynikajúcu spotrebu paliva pri zachovaní dynamiky osobného automobilu.
Prvý pickup Caddy sa objavil v juhoslovanskom meste Sarajevo v roku 1982. Pri jeho vzniku sa použila na tú dobu štandardná technika: vzali sériové osobné auto, predĺžili základňu, namiesto zadnej časti karosérie pripevnili nákladný priestor a zosilnili zadné zavesenie. Volkswagen Caddy bol pôvodne vytvorený výlučne ako dodávka: jeho interiér absolútne nebol vhodný na prepravu cestujúcich. Auto bolo vyrobené na platforme prvej generácie modelu Golf a vzhľadovo si veľa požičalo od Pola. Napríklad predná časť karosérie až po dvere a spätné zrkadlo.
Model je vybavený 1,6-litrovým benzínovým karburátorovým motorom s výkonom 81 koní. Zadné odpruženie je pružinové, podvozok je vystužený. Voliteľne bol na pickup nainštalovaný plastový vrchný diel so zdvíhacím zadným krídlom alebo bez neho. Vydávanie prvej generácie pokračovalo až do roku 1992.
Potom, v roku 1995, prišiel druhý Caddy. Princíp konštrukcie zostal úplne zachovaný: predná časť je z kompaktného a lacného auta segmentu B, predĺžený rázvor a priestranná karoséria. Dieselový motor z možností len najnutnejší, pretože auto muselo byť cenovo dostupné. Bol veľmi žiadaný nielen v západnej Európe, ale aj u nás. Malé podniky, distribútori potravín a ďalšie organizácie, ktoré neustále presúvajú malé množstvá tovaru alebo zariadení, boli s Caddy veľmi spokojní.
Výroba druhej generácie Caddy bola ukončená minulý rok. Teraz sa zariadenie, na ktorom bol vyrobený, demontuje a pripravuje sa na odoslanie do Argentíny, kde sa čoskoro obnoví jeho výroba. Jeho cena bude samozrejme nižšia ako cena Caddy-3.
V roku 2000 prechádzal trh s ľahkými dodávkami revolúciou. Globálni giganti automobilového priemyslu predstavili nové modely, ktoré boli určené nielen na prepravu tovaru, ale aj na prevádzku cestujúcich. Renault uvádza na trh Kangoo, potom prišli Opel Combo a Ford Tourneo. V súlade s trendmi moderného trhu a dopytu uvádza Volkswagen na trh nový Caddy na podvozku Golf V.
Rodina New Caddy je nová generácia technologických vozidiel pre univerzálne použitie. Spoľahlivosť, ktorá sa stala charakteristickým znakom predchádzajúcej generácie Caddy, našla svoje pokračovanie aj v novom modeli.
Komentáre návštevníkov