Informacije o automobilima Polo Classic, Polo Variant i Caddy (VW Polo 3)

Volkswagen Polo Classic/Polo Variant

Treća generacija Pola proizvodila se u Španjolskoj s karoserijom Classic sedan i Polo Variant karavan u verzijama za Europu paralelno sa svojim blizancem Seat Cordobom do 2002., a nakon toga nastavila se proizvoditi u argentinskoj podružnici VW-a. Model je opremljen benzinskim motorima od 1.4, 1.6 i 1.8 l, kao i dizel motorima 1.9 SD ili 1.9 TDI s izravnim ubrizgavanjem.

Volkswagen Caddy

Dostavni kombi Caddy od 700 kilograma, izgrađen na ojačanoj platformi Pola treće generacije i unificiran sa sličnim modelom SEAT Inca, sada živi svoje dane u španjolskim i argentinskim podružnicama VW-a. Kapacitet kombija, zbog povećane visine stražnjeg dijela karoserije, doseže 2,9 m³. Teretno-putnička verzija Kombija, opremljena stražnjim sjedalima za tri putnika, može prevesti do 500 kg tereta. Okretni stupovi stražnjih vrata otvaraju se za 180°, čineći utovar i istovar puno lakšim. Servoupravljač, središnje zaključavanje i protuprovalni alarm dio su standardne opreme. ABS, električni podizači i zatamnjena stakla dostupni su uz nadoplatu. Izbor motora je prilično širok: od benzinskih s ubrizgavanjem do turbodizelaša s izravnim ubrizgavanjem i međuhladnjakom, koji osiguravaju izvrsnu ekonomičnost goriva uz zadržavanje dinamike osobnog automobila.



Prvi kamionet Caddy pojavio se u jugoslavenskom gradu Sarajevu 1982. godine. Prilikom izrade korištena je standardna tehnika za to vrijeme: uzeo je serijski osobni automobil, produljio bazu, umjesto stražnjeg dijela karoserije pričvrstio tovarni prostor i ojačao stražnji ovjes. U početku je Volkswagen Caddy stvoren isključivo kao kombi za dostavu: njegova unutrašnjost apsolutno nije bila prikladna za prijevoz putnika. Automobil je izgrađen na platformi prve generacije modela Golf, au svom je izgledu dosta posudio od Pola. Na primjer, prednji dio karoserije sve do vrata i retrovizora.

Model je opremljen 1,6-litrenim benzinskim karburatorskim motorom snage 81 KS. Stražnji ovjes je opružni, šasija je ojačana. Kao opcija, kamionet je bio opremljen plastičnim krovom sa ili bez podizajućeg stražnjeg poklopca. Prva generacija se proizvodila do 1992.

Zatim se 1995. pojavio drugi Caddy. Dizajnerski princip je u potpunosti sačuvan: prednji dio iz kompaktnog i jeftinog automobila B-segmenta, produljeni međuosovinski razmak i prostrana karoserija. Motor je dizelski, a mogućnosti su ograničene na najnužnije jer je automobil morao biti pristupačan. Bio je vrlo tražen ne samo u zapadnoj Europi, nego i kod nas. Male tvrtke, distributeri hrane i druge organizacije koje redovito prevoze male količine robe ili opreme bile su vrlo zadovoljne Caddyjem.

Proizvodnja druge generacije Caddyja prestala je prošle godine. Sada se oprema na kojoj je proizveden rastavlja i priprema za otpremu u Argentinu, gdje će uskoro biti nastavljena njegova proizvodnja. Njegova će cijena naravno biti niža od cijene Caddyja-3.


Godine 2000. tržište putničkih kombija prolazilo je kroz revoluciju. Divovi svjetske autoindustrije predstavili su nove modele koji nisu namijenjeni samo za prijevoz robe, već i za putnike. Renault proizvodi Kangoo, zatim se pojavljuju Opel Combo i Ford Tourneo. Slijedeći trendove modernog tržišta i potražnje, Volkswagen izdaje novi Caddy na Golf V šasiji.

Nova obitelj Caddy nova je generacija tehnološki naprednih svestranih vozila. Pouzdanost koja je postala zaštitnim znakom prethodne generacije Caddyja nastavljena je u novom modelu.