Funcționarea vehiculelor cu convertor catalitic (VW Transporter T3)

Pentru a evita deteriorarea sondei lambda și a convertizorului catalitic, este esențial să urmați aceste instrucțiuni:

Folosiți numai benzină fără plumb.

Când instalați un convertor catalitic mai târziu, umpleți rezervorul de combustibil cu benzină fără plumb de cel puțin două ori înainte de a-l instala. În plus, pentru motoarele care necesită realimentare cu superbenzină, schimbați momentul aprinderii în direcția "mai târziu", deoarece super benzina disponibilă la benzinării are un număr octanic mai mic (95). Cât de mult ar trebui să fie avansat momentul de aprindere depinde de model.

Nu porniți motorul remorcând sau împingând vehiculul. Combustibilul nears, atunci când este aprins, poate cauza supraîncălzirea și distrugerea catalizatorului. folosiți o "brichetă" în astfel de cazuri.

Evitați pornirile frecvente la rece ale motorului la rând. În acest caz, combustibilul nears se acumulează în catalizator, iar atunci când este încălzit, suferă o combustie șoc și catalizatorul se defectează.

Dacă întâmpinați dificultăți la pornirea motorului, nu porniți demarorul mult timp decât dacă este necesar. Când demarorul funcționează, combustibilul este injectat în mod constant. Identificați și eliminați sursa defecțiunii.

Dacă apar probleme la aprindere, scoateți conectorul releului pompei de combustibil până când se stabilește cauza. Acest lucru previne injecția de combustibil atunci când motorul este pornit.

Nu verificați dacă există scântei cu capacele bujiilor scoase.

Compararea cilindrilor nu poate fi efectuată (test de echilibru) prin oprirea contactului unuia dintre cilindri. Când aprinderea unuia dintre cilindri este oprită - chiar și cu ajutorul unui tester de motor - combustibilul nears intră în convertorul catalitic.

Dacă apar defecțiuni la aprindere, evitați să porniți motorul la turații mari și eliminați imediat defecțiunea.