Pentru a evita deteriorarea sondei lambda și a convertizorului catalitic, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:
Alimentați numai cu benzină fără plumb.
La instalarea convertorului catalitic, faceți cel puțin 2 umpleri ale rezervorului de combustibil cu benzină fără plumb înainte de a instala catalizatorul. În plus, la motoarele care necesită alimentare cu superbenzină, schimbați momentul aprinderii în direcția "mai tarziu", deoarece benzina cu sulf disponibilă la benzinărie are un număr octanic mai mic (95). Cât de mult se schimbă momentul aprinderii depinde de model.
Nu este permisă pornirea motorului prin tractarea sau împingerea mașinii. Combustibilul nears, atunci când este aprins, poate cauza supraîncălzirea și distrugerea catalizatorului. utilizați în astfel de cazuri "bricheta".
Evitați pornirile frecvente ale unui motor rece la rând. În acest caz, combustibilul nears se acumulează în catalizator, iar atunci când este încălzit, are loc arderea lui cu șoc și catalizatorul se defectează.
Dacă este dificil să porniți motorul, nu porniți demarorul mult timp în mod inutil. Când demarorul funcționează, combustibilul este injectat în mod constant. Determinați și eliminați sursa problemei.
Dacă apare o rată de aprindere, scoateți conectorul releului pompei de combustibil înainte de a determina cauza. Acest lucru previne injecția de combustibil la pornirea motorului.
Nu testați pentru scânteie cu vârfurile bujiilor scoase.
Nu se pot compara cilindrii (test de echilibru) prin oprirea contactului unuia dintre cilindri. Când aprinderea unuia dintre cilindri este oprită - chiar și cu ajutorul unui tester de motor - combustibilul nears intră în catalizator.
În cazul defecțiunilor la aprindere, evitați să porniți motorul la turații mari și reparați imediat defecțiunea.
Comentariile vizitatorilor