Ryż. 3.173. Wał napędowy:
1 - wał napędowy; 2 - zacisk; 3 - osłona zawiasu; 4 - zacisk; 5 - pierścień ustalający; 6 - zewnętrzny przegub CV; 7 - śruba z wewnętrzną gwiazdką; 8 - płyta oporowa; 9 - pylnik wewnętrznego stawu CV; 10 - zacisk; 11 - okładka; 12 - przegub CV wewnętrzny; 13 - pierścień ustalający; 14 - okładka.
Wycofanie
UWAGA: Stabilizatory przełączalne należy włączyć przed przystąpieniem do pracy. W przeciwnym razie niezamierzone uruchomienie stabilizatorów może spowodować obrażenia.
Przed zdjęciem poluzuj nakrętkę sześciokątną.
UWAGA: Poluzuj i dokręć nakrętkę sześciokątną tylko wtedy, gdy pojazd stoi na kołach. Nie prowadź pojazdu, jeśli nakrętka sześciokątna jest poluzowana. Może to spowodować uszkodzenie łożyska koła.
UWAGA: W przypadku konieczności przemieszczenia pojazdu ze zdemontowanym wałem napędowym należy zamontować i dokręcić przegub zewnętrzny momentem 150 Nm.
Zdejmij koło i podnieś samochód.
Odkręć wał napędowy od głównego koła zębatego. Do odkręcania śrub użyj dyszy T10099/1.
Wyciśnij drążek kierowniczy z obudowy łożyska koła (Ryż. 3.174).
Wyciśnij wał napędowy.
Jednocześnie upewnij się, że zawiasy mają wystarczającą swobodę ruchu.
Obróć piastę koła tak, aby jeden z otworów na śruby koła znalazł się u góry.
Przymocuj wspornik T10149 śrubą do koła (Ryż. 3.175).
Wyciągnij górną dźwignię (Ryż. 3.176).
Odkręć śrubę mocującą elastyczny element pneumatyczny do dolnego ramienia.
Odkręć przewód hamulcowy od obudowy łożyska koła.
Odkręć korbowód od stabilizatora.
Wykręć śrubę z dolnego ramienia.
Opuść obudowę łożyska koła, aby można było wyjąć wał napędowy.
Wyjmij wał napędowy (Ryż. 3.177).
Instalacja
UWAGA: Stabilizatory przełączalne należy włączyć przed przystąpieniem do pracy. W przeciwnym razie niezamierzone uruchomienie stabilizatorów może spowodować obrażenia.
Na początku masowej produkcji wały napędowe klejone zostały zastąpione wałami bez klejenia. W przypadku stwierdzenia w pojeździe sklejonego wału napędowego należy wykonać dodatkowo trzy poniższe czynności.
Oczyścić szczeliny zawiasu i piasty z resztek lakieru do gwintów.
Napraw metalową powierzchnię i odtłuść przegub zewnętrzny oraz wielowypusty piasty.
Nałożyć lakier do gwintów D 154 000 A1 na wypusty zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
Pozostała część montażu dotyczy obu wałów napędowych, zwracając uwagę na następujące kwestie.
Włóż zewnętrzny przegub homokinetyczny jak najgłębiej w połączenie wielowypustowe piasty.
Za pomocą narzędzia dynamometrycznego T10206 dokręć wał napędowy do oporu (Ryż. 3.178).
Usuń narzędzie do napinania T10206.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Momenty dokręcania
Wał napędowy do kołnierza przekładni głównej M10 - 50 Nm + 90°;
Wał napędowy do kołnierza przekładni głównej M12 - 90 Nm + 90°;
Wał napędowy do łożyska koła w pojazdach z 16" koła (użyj nowej nakrętki) - 200 Nm;
Wał napędowy do łożyska koła w pojazdach z 17"/18" koła (użyj nowej nakrętki) - 500 Nm;
Ramię górne do obudowy łożyska (użyj nowej nakrętki) - 95 Nm.
Komentarze gości