Demontaż zewnętrznego zawiasu
Zdejmij oba zaciski z osłony zawiasu.
Zdejmij osłonę z zewnętrznego zawiasu.
Oddzielić przegub zewnętrzny od wału napędowego, mocno uderzając w przegub plastikowym młotkiem (Ryż. 3.179).
Demontaż wewnętrznego zawiasu
Zdejmij oba zaciski z osłony zawiasu.
Zdejmij but z wewnętrznego przegubu.
Oddzielić pokrywę od wewnętrznego zawiasu (Ryż. 3.180).
Zdejmij pierścień zabezpieczający za pomocą tulei pierścienia osadczego VW 161 A.
Ściśnij złącze wewnętrzne z wału napędowego, jak pokazano. W tym czasie mocno trzymaj wał napędowy (Ryż. 3.181).
UWAGA: Wewnętrznego zawiasu nie można zdemontować w celu sprawdzenia.
Sprawdzenie zawiasu zewnętrznego
Sworzeń należy zdemontować w celu wymiany smaru, jeśli jest mocno zabrudzony lub jeśli konieczne jest sprawdzenie bieżni kulek pod kątem zużycia i uszkodzeń.
Wycofanie
Przed demontażem zaznaczyć położenie kulistej tulei względem klatki i korpusu za pomocą elektrografu lub bloczka wykańczającego.
Obróć sferyczną tuleję i klatkę.
Usuń kulki jedna po drugiej.
Zdejmij separator z tuleją (Ryż. 3.182).
Obróć segment tulei w kierunku jednego z okienek separatora (Ryż. 3.183).
Wytrząśnij tuleję z separatora.
6 kulek każdego stawu należy do jednej grupy tolerancji. Sprawdź czop osi, tuleję, klatkę i kulki pod kątem małych wgnieceń (wady powierzchni) i zajebisty. Zbyt duży luz boczny w zawiasie można rozpoznać po uderzeniu przy zmianie obciążenia, w takich przypadkach należy wymienić zawias. Obecność fug i torów kulowych nie jest podstawą do wymiany zawiasu.
Instalacja
Wstrzyknąć połowę całkowitej ilości smaru do obudowy przegubu (60 gramów).
Włożyć separator z tuleją w korpus zawiasu.
Zwróć uwagę na dużą fazę na wewnętrznej średnicy tulei kulowej i dużą wewnętrzną średnicę koszyka, który musi być skierowany w stronę wału po zamontowaniu.
Włożyć kolejno przeciwległe kulki, przywracając poprzednie położenie tulei kulistej względem separatora i korpusu zawiasu.
Rozprowadzić pozostały smar w kołnierzu uszczelniającym.
Komentarze gości