Фиг. 3,173. Задвижващ вал:
1 - задвижващ вал; 2 - скоба; 3 - багажник на пантата; 4 - скоба; 5 - задържащ пръстен; 6 - външна CV става; 7 - винт с вътрешна звездичка; 8 - опорна плоча; 9 - прашник на вътрешната CV става; 10 - скоба; 11 - капак; 12 - CV става вътрешно; 13 - задържащ пръстен; 14 - капак.
Оттегляне
ВНИМАНИЕ: Деактивираните стабилизатори трябва да бъдат активирани преди започване на работа. В противен случай неволното активиране на стабилизаторите може да доведе до нараняване.
Разхлабете шестостенната гайка, преди да я свалите.
ЗАБЕЛЕЖКА: Разхлабете и затегнете шестоъгълната гайка само когато превозното средство е на колела. Не шофирайте автомобила, ако шестостенната гайка е разхлабена. Това може да повреди лагера на колелото.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако превозното средство трябва да бъде преместено със свален задвижващ вал, външната шарнира трябва да бъде монтирана и затегната до 150 Nm.
Свалете колелото и повдигнете колата.
Развийте задвижващия вал от главното зъбно колело. За да развиете болтовете, използвайте дюза T10099/1.
Изстискайте свързващия прът от корпуса на колесния лагер (фиг. 3.174).
Натиснете задвижващия вал.
В същото време се уверете, че пантите имат достатъчна свобода на движение.
Завъртете главината на колелото така, че един от отворите за болтовете на колелото да е отгоре.
Прикрепете опората T10149 с болт за колело (фиг. 3.175).
Натиснете горния лост (фиг. 3.176).
Развийте болта, закрепващ еластичния пневматичен елемент към долното рамо.
Развийте спирачния маркуч от корпуса на колесния лагер.
Развийте свързващия прът от стабилизатора.
Отстранете болта от долното рамо.
Спуснете корпуса на колесния лагер, така че да е възможно да извадите задвижващия вал.
Отстранете задвижващия вал (фиг. 3.177).
Инсталиране
ВНИМАНИЕ: Деактивираните стабилизатори трябва да бъдат активирани преди започване на работа. В противен случай неволното активиране на стабилизаторите може да доведе до нараняване.
В началото на масовото производство залепените задвижващи валове бяха заменени с валове без лепило. Ако на автомобила се открие залепен задвижващ вал, трябва допълнително да се извършат следните три операции.
Почистете слотовете на пантата и главината от остатъците от лак за конци.
Поправете металната повърхност и обезмаслете външната връзка и шлиците на главината.
Нанесете лак за резба D 154 000 A1 върху шлиците на външния CV шарнир.
Останалата част от монтажа се отнася и за двата задвижващи вала, като обръщате внимание на следното.
Поставете външния CV шарнир доколкото е възможно в шлицевата връзка на главината.
С помощта на приспособление за вдишване Т10206 затегнете силовия вал до ограничителя (фиг. 3.178).
Отстранете инструмента за затягане T10206.
По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.
Въртящи моменти
Задвижващ вал към крайния задвижващ фланец M10 - 50 Nm + 90°;
Задвижващ вал към крайния фланец на задвижването M12 - 90 Nm + 90°;
Задвижващ вал към лагер на главина при автомобили с 16" колела (използвайте нова гайка) - 200 Nm;
Задвижващ вал към лагер на главина при превозни средства с колела 17"/18" (използвайте нова гайка) - 500 Nm;
Горно рамо към корпуса на лагера (използвайте нова гайка) - 95 Nm.
Коментари на посетители