Мал. 3.173. Привідний вал:
1 - приводний вал; 2 – хомут; 3 - пильовик шарніра; 4 – хомут; 5 - стопорне кільце; 6 - ШРУС зовнішній; 7 - гвинт із внутрішньою зірочкою; 8 – підкладна пластина; 9 - пильовик внутрішнього ШРУСу; 10 – хомут; 11 – кришка; 12 - ШРУС внутрішній; 13 - стопорне кільце; 14 – кришка.
Зняття
УВАГА: стабілізатори, що відключаються, перед початком робіт необхідно включити. В іншому випадку ненавмисне включення стабілізаторів може призвести до травмування.
Перед зняттям послабте дванадцятигранну гайку.
ПРИМІТКА: Дванадцятигранну гайку послаблюйте та затягуйте лише тоді, коли автомобіль стоїть на колесах. Не рухайте автомобіль, якщо дванадцятигранна гайка ослаблена. Це може призвести до пошкодження колісного підшипника.
ПРИМІТКА: Якщо потрібно пересунути автомобіль зі знятим приводним валом, необхідно встановити зовнішній шарнір і затягнути його моментом 150 Нм.
Зніміть колесо та підніміть автомобіль.
Відкрутіть вал від головної передачі. Для відкручування болтів використовуйте насадку Т10099/1.
Видавіть поперечну рульову тягу з корпусу підшипника маточини колеса (Мал. 3.174).
Видавіть приводний вал.
При цьому слідкуйте за достатньою свободою ходу шарнірів.
Поверніть ступицю колеса в положення, щоб один з отворів під колісні болти знаходився вгорі.
Прикріпіть опору Т10149 за допомогою колісного болта (Мал. 3.175).
Видавіть верхній важіль (Мал. 3.176).
Відкрутіть болт кріплення пружного пневматичного елемента до нижнього важеля.
Відкрутіть кріплення гальмівного шлангу від корпусу колісного підшипника.
Відкрутіть тягу зі стабілізатора.
Вийміть болт із нижнього важеля.
Опустіть корпус колісного підшипника так, щоб стало можливим витягніть приводний вал.
Вийміть приводний вал (Мал. 3.177).
Встановлення
УВАГА: стабілізатори, що відключаються, перед початком робіт необхідно включити. В іншому випадку ненавмисне включення стабілізаторів може призвести до травмування.
При запуску серійного виробництва клеені приводні вали були замінені на вали без клейового з'єднання. При виявленні на автомобілі клеєного приводного валу слід додатково виконати наступні три операції.
Очистіть шліци шарніра та маточини від залишків різьбового лаку.
Відновіть металеву поверхню та знежиріть шліци зовнішнього шарніра та маточини.
Нанесіть на шліци зовнішнього ШРУС різьбовий лак D 154 000 А1.
Подальший монтаж відноситься до обох приводних валів, при цьому звернути увагу на таке.
Введіть зовнішній ШРУС якнайдалі в шліцеве з'єднання маточини.
За допомогою пристрою для затягування Т10206 затягніть приводний вал до упору (Мал. 3.178).
Зніміть пристрій для затягування Т10206.
Подальша установка здійснюється у зворотній послідовності.
Моменти затягування
Привідний вал до фланця головної передачі М10 – 50 Нм + 90°;
Привідний вал до фланця головної передачі М12 – 90 Нм + 90°;
Привідний вал до підшипника маточини на автомобілях з 16" колесами (використовуйте нову гайку) - 200 Нм;
Привідний вал до підшипника маточини на автомобілях з 17"/18" колесами (використовуйте нову гайку) - 500 Нм;
Верхній важіль до корпусу підшипника (використовуйте нову гайку) - 95 Нм.
Коментарі відвідувачів