Развал колаў
1. Кут развалу колаў рэгулюецца пасродкам вызвалення апорнай гайкі верхняга рычага падвескі і выкарыстаннем ключа Алена на галоўцы апорнага ніта, паварочваючы апорны ніт. Гэта прывядзе да таго, што шайбы эксцэнтрыкі будуць круціцца і зрушваць рычаг падвескі адносна бакавой частцы кузава.
Кут нахілу восі руля
2. Кут нахілу восі руля вар'іруецца ў адпаведнасці з усталёўкай радыяльных рычагоў. Пры ўмове, што даўжыня, паказаная на Малюнку 11/12 знаходзіцца ў межах ад 529 да 540 мм. кут нахілу восі руля будзе знаходзіцца ў дапушчальных межах. Пры ўсталёўцы рычага пасля разборкі ці замены, усталюеце яго даўжыню ў межах ад 532 да 537 мм.
Малюнак 11.12. Схема ўсталёўкі радыяльнага рычага (Раздзел 6). Вымярайце адлегласць "а" ад унутранага краю выраза дужкі да краю выгнутай часткі клямара (паказана стрэлкай).
Збежнасць колаў
3. Усталюйце перадпакоі колы ў становішча "строга прама". Аўтамабіль варта размясціць на роўнай плоскай паверхні, і забяспечыць яго звычайную нагрузку.
[Артыкул размешчана на партале: www.VWManual.ru]
4. Набудзьце дапаможную прыладу. Яго можна здабыць у спецыялізаванай майстэрні, альбо вырабіць з сталёвай трубкі, выгнутай якая адпавядае выявай, каб абыходзіць картэр і кажух, і мелай на адным канцы ўсталявальная шруба і што замыкае гайку.
5. Пры дапамозе гэтай прылады вымерайце адлегласць паміж унутранымі зборамі колаў (на вышыні ступіцы) да задняй часткі кола. Прасуньце аўтамабіль наперад, каб павярнуць колы на 180 град (пол-абароту), і вымерайце адлегласць паміж унутранымі абадамі колаў, зноў на вышыні калодкі, у перадпакоі часткі кола. Апошняе вымярэнне павінна быць менш за першага на адпаведную велічыню (гл. Спецыфікацыі).
6. Калі збежнасць аказалася няправільнай, вызваліце замыкальныя гайкі на рэгуляваным наканечніку цягі і павярніце цягу. Процілеглы канец не рэгулюецца. Паварочвайце наканечнік на чвэрць абарачэння, затым зноў выканайце вымярэнні.
7. Па завяршэнні зацягніце замыкальныя гайкі, не парушаючы ўстаноўкі наканечнікаў. Праверце, што шаравыя апоры размешчаны па цэнтры.
8. Захоўваючы перадпакоі колы па ранейшым у становішчы "строга прама", праверце сумяшчэнне цэнтравальных адзнак, як апісана ў Раздзеле 25. Калі апынецца, што яны не справяцца, адлучыце злучную цягу ад рычага рулявой скрынкі, прыслабце замыкальную гайку і адрэгулюйце становішча шаравой апоры такім чынам, каб цэнтровачныя адзнакі супалі і конусны штыфт шаравой пройдзе прама ў вушка рычага.
9. Калі становішча спіц рулявога кола застаецца няправільным, зніміце рулявое кола, як апісана ў Раздзеле 25 і зменіце яго становішча на шлицах.
Каментары наведвальнікаў