Пуск рухавіка

Папярэджанне: Пры працы рухавіка ў зачыненым памяшканні ўзнікае небяспека атручвання!

Перад пускам рухавіка рычаг пераключэння перадач паставіць у нейтральнае становішча (пры аўтаматычнай каробцы перадач усталяваць селектар у пазіцыю "Р" ці "N") і надзейна зацягнуць стаяначны тормаз.

На аўтамабілі з механічнай каробкай перадач падчас пуску рухавіка выціснуць педаль счаплення – стартар павінен круціць толькі каленчаты вал рухавіка.

Як толькі рухавік пачне працаваць, адразу адпусціць ключ запальвання – стартар не павінен круціцца разам з рухавіком.

Пасля запуску халоднага рухавіка ён будзе на працягу кароткага часу працаваць з падвышаным шумам, бо яшчэ не досыць вялікі ціск алею ў гидрокомпенсаторах затамкавых зазораў. Гэта нармальная з'ява, і яна не павінна Вас трывожыць.

Не дапушчайце працы прагрэтага рухавіка пры стаянцы! Адразу выключайце!

Пакуль рухавік не нагрэўся да звычайнай працоўнай тэмпературы, пазбягайце даваць яму высокія абарачэнні і поўную падачу паліва.

Пры буксіроўцы аўтамабіляў з каталітычным нейтралізатарам для ачысткі адпрацаваўшых газаў нельга працягваць спрабаваць запусціць рухавік пры адлегласці буксіроўкі больш за 50 м. Незгарэлае паліва можа патрапіць у каталітычны нейтралізатар і пашкодзіць яго.

Перш чым спрабаваць завесці рухавік шляхам буксіроўкі, варта паспрабаваць пусціць яго з дапамогай акумулятарнай батарэі іншага аўтамабіля.

Бензінавыя рухавікі

Гэтыя рухавікі абсталяваны сістэмай упырску паліва, якая аўтаматычна пры любой тэмпературы вонкавага паветра забяспечвае аптымальныя суадносіны паміж палівам і паветрам.


Перад пускам халоднага ці прагрэтага рухавіка і падчас пуску не варта націскаць на педаль акселератара.

Калі не атрымоўваецца адразу завесці рухавік, варта праз 10 секунд прыпыніць працэс пуску і паўтарыць яго праз паўхвіліны.

Калі рухавік ізноў не заводзіцца, варта праверыць топкі засцерагальнік электрапрывада паліўнай помпы.

Пасля пуску вельмі гарачага рухавіка варта некаторы час даць яму папрацаваць на сярэдніх абарачэннях.

Дызельныя рухавікі

Прылада перадпускавога падагрэву

Пасля ўключэння становішча пры руху ("Запальванне ўключана") кантрольная лямпа ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка сігналізуе ці ж не сігналізуе аб неабходнасці перадпускавога падагрэву.

Пуск халоднага рухавіка

Пры вонкавай тэмпературы вышэй +5°C: рухавік адразу ж можна запускаць без перадпускавога падагрэву. Падчас запуску не варта націскаць на педаль акселератара.

Пры вонкавай тэмпературы ніжэй +5°C: ключ у замку запальвання павярнуць у становішча 2 - загарыцца кантрольная лямпа перадпускавога падагрэву. Лямпа згасне пасля дасягнення тэмпературы, дастатковай для ўзгарання паліва.

Калі ўключаны перадпускавы падагрэў, усе астатнія буйныя спажыўцы току павінны быць выключаныя - у адваротным выпадку акумулятарная батарэя будзе перагружана вялікім токам.

Адразу ж пасля выключэння кантрольнай лямпы запускайце рухавік.

Падчас запуску не варта націскаць на педаль акселератара.

Пры яшчэ няўстойлівым узгаранні паліва ў рухавіку даць магчымасць стартару яшчэ некалькі секунд папрацаваць (не больш за паўхвіліны), пакуль рухавік не зможа працаваць самастойна.


Калі рухавік не запускаецца, яшчэ раз уключыце перадпускавыя падагрэў і затым паспрабуйце зноў запусціць рухавік, як было апісана вышэй. Калі і на гэты раз не ўдасца запусціць рухавік, праверце топкія засцерагальнік предпускового падагравальніка – магчыма ён перегорел.

Пуск рухавіка, прагрэтага да працоўнай тэмпературы

Кантрольная лямпа ўключэння предпускового падагрэву не загараецца – рухавік можа завесціся адразу.

Запуск рухавіка пасля выпрацоўкі паліва з паліўнага бака

Калі паліўны бак аўтамабіля з дызельным рухавіком быў цалкам выпрацаваны, працэс пуску рухавіка пасля запраўкі палівам можа працягвацца даўжэй, чым звычайна гэта можа доўжыцца да адной хвіліны. Чыннік у тым, што сістэма падачы паліва можа вызваліцца ад змешчанага ў ёй паветра толькі падчас пуску рухавіка.