1 - ковпачок
2 – гайка M8, 20 Нм
3 – шайба
4 - важіль
5 - привід склоочисника
6 - рама
7 - шестигранна гайка М6
8 - важіль кривошипу
9 - тяга
10 - сполучний важіль
11 – гайка М8, 20 Нм
12 - гвинт М6, 5 Нм
13 – пружинна шайба
14 – шайба
15 - гумове кільце
16 - кільце ущільнювача круглого перерізу
17 - гвинт М6, 5 Нм
18 - стопорне кільце
19 – шайба
20 - ковпачок
21 - гумова накладка
22 - щітка
23 - пружинний стопорний елемент
Перед зняттям важелів склоочисника позначте положення щіток, щоб потім знову змонтувати їх у тому самому положенні. Привід склоочисника можна демонтувати лише після демонтажу рами.
Важель кривошипа потрібно зняти (1 гайка), перш ніж буде демонтовано привід склоочисників. Перед монтажем приводного двигуна приєднайте проводку, нехай двигун зробить два оберти. Двигун стає у вихідному положенні; важіль кривошипа потрібно помістити на вал двигуна у вихідному положенні, показаному на рис., і закріпити.
Нижні кромки щіток склоочисників у нерухомому стані повинні розташовуватися приблизно 50 мм від нижньої кромки лобового скла. Встановіть щітки у відповідному положенні. У разі чого переставте важелі.
Коментарі відвідувачів