Obsah: Použitie elektrických schém ↓ Elektrické schémy ↓ Umiestnenie reléových podložiek na…↓ Podložky - konektory ↓
Použitie elektrických schém
Osobné auto má až 1 000 metrov elektrického vedenia na zásobovanie elektrickou energiou všetkých spotrebiteľov (svetlomety, rádio a pod.).
Elektrické schémy sú potrebné pri odstraňovaní porúch elektrických zariadení a pri inštalácii prídavných zariadení; diagramy zobrazujú tok signálov a kladenie káblov. Zodpovedajúci prúdový obvod musí byť uzavretý, inak nebude týmto obvodom pretekať elektrický prúd. Nestačí napríklad napájať svetlomety iba kladným napätím bez súčasného spojenia so zemou.
Preto je uzemňovací vodič z batérie pripojený k telu. Toto spojenie so zemou je však často nedostatočné a príslušný spotrebič je spojený so zemou priamo uzemňovacím vodičom, ktorého izolácia je zvyčajne hnedá. V jednotlivých prúdových obvodoch sú zahrnuté relé, spínače, poistky, meracie prvky, elektromotory a iné elektrické prvky. Aby sa zabezpečilo ich správne pripojenie, tieto prvky majú na svojich kontaktoch označenia.
Na usporiadanie prepletenia drôtov v elektrických schémach sú jednotlivé prúdové obvody usporiadané vertikálne na schémach a očíslované.
Zvislé čiary v hornej časti končia v poli so sivým pozadím, ktoré zobrazuje reléovú dosku s držiakmi poistiek, t.j. kladné spojenia prúdových obvodov. Reléová doska má však aj vnútorný uzemňovací vodič (terminál 131).
Tenké čiary v tomto poli ukazujú, ako a ktoré prúdové cesty sú navzájom spojené v reléovej doske.
V spodnej časti sa zvislé čiary spájajú s vodorovnou čiarou predstavujúcou uzemňovacie spojenia. Pripojenie k zemi sa zvyčajne vykonáva pripojením krytu jednotky k telu, ale v niektorých prípadoch môže byť zem napájaná samostatným vodičom z uzemňovacieho bodu na tele.
Ak je prúdový obvod prerušený štvorcom s číslom vo vnútri, toto číslo označuje prúdový obvod, v ktorom prúdový obvod pokračuje.
Najlepší spôsob použitia elektrických schém je nasledujúci:
Najprv sa pomocou legendy nájde zodpovedajúci prvok obvodu, napríklad spínač ventilátora. V pravom stĺpci vedľa názvu prvku je príslušný prúdový obvod označený jeho číslom, ktoré je tiež uvedené na elektrickej schéme nižšie na vodorovnej čiare.
Na čítanie elektrickej schémy potrebujete poznať označenia niektorých prvkov a mali by ste poznať aj najdôležitejšie symboly elektrických schém.
Pre presnejšiu identifikáciu sú písmenové označenia doplnené o sériové čísla.
Relé a riadiace jednotky sú zvyčajne zobrazené na sivom pozadí. Čiary na tomto pozadí predstavujú vnútorné spojenia. Ukazujú, ako sú relé a iné elektrické a/alebo elektronické komponenty spojené navzájom aj na reléovej doske.
Číslo v čiernom štvorci označuje číslo umiestnenia relé na doske relé s držiakmi poistiek. Označenia kontaktov sú umiestnené priamo vedľa relé.
Príklad: Ak je kontakt na elektrickej schéme označený 17\87, potom 17 je označenie svorky na doske relé a 87 je označenie svorky na relé alebo elektronickej jednotke.
Označenia svoriek sú štandardizované podľa DIN. Označenia najdôležitejších terminálov sú nasledovné:
- Svorka 30. Napätie batérie je neustále prítomné na tejto svorke. Drôty sú najčastejšie červené alebo červené s farebnými pruhmi.
- Svorka 31 je spojená so zemou. Drôty spájajúce hmotu sú väčšinou hnedé.
- Svorka 15 je napájaná cez spínač zapaľovania. Napätie je na svorke prítomné až po zapnutí zapaľovania. Drôty sú najčastejšie zelené alebo s farebnými pruhmi.
Svorka X je tiež pod napätím iba pri zapnutom zapaľovaní, ale po zapnutí štartéra sa napätie odpojí. To zaisťuje, že počas štartovania motora je dodávané plné napätie. V tomto prúdovom okruhu sa nachádzajú všetci výkonní spotrebitelia energie. Cez tento terminál sú napájané aj diaľkové svetlá. Keď sú teda zapnuté diaľkové svetlá, po vypnutí zapaľovania sa automaticky prepne na parkovacie svetlo. '
Elektrické schémy
Model uvedený na trh v roku 1991.
Vzhľadom na veľký objem nemožno brať do úvahy všetky modely každého roku výroby. Majitelia automobilov z predchádzajúcich rokov výroby sa však môžu riadiť tu uvedenými elektrickými schémami, pretože súčasné zmeny sa týkali iba častí.
Rozvod elektrického obvodu

Umiestnenie reléových podložiek na reléovej doske
3 — Riadiaca jednotka alarmu nízkej hladiny chladiacej kvapaliny (43)
5 — Relé ventilátora chladiča 2. stupňa (53)
7 — Relé hmlových svetiel (53)
8 - Kontakt relé odľahčenia X (18)
10 — Relé automatického intervalového režimu činnosti stieračov a ostrekovačov čelného skla (19)
11 — Relé stierača a ostrekovača zadného okna (72)
12 — Výstražné relé (21) alebo relé majáku prívesu (22)
13 — Relé ostrekovačov svetlometov (33)
14 — Poistka zadného hmlového svetla
16 - Poistka, svorka 58b
Výrobný index relé, uvedený na jeho tele, je uvedený v zátvorkách.
Podložky - konektory
A. Viackolíkový konektor (modrý) na pripojenie káblového zväzku prístrojového panelu
B. Viackolíkový konektor (červený) na pripojenie káblového zväzku prístrojovej dosky
C. Viackolíkový konektor (žltý) na pripojenie predného káblového zväzku
D. Viackolíkový konektor (biely) na pripojenie káblového zväzku stieračov čelného skla a hlavného zväzku
E. Viackolíkový konektor (čierny) na pripojenie hlavného káblového zväzku
F. Jeden konektor
H. Viackolíkový konektor (hnedá), pripojenie relé ventilátora chladiča, 2. stupeň
K. Viackolíkový konektor (bezfarebný), pripojenie riadiacej jednotky alarmu hladiny chladiacej kvapaliny
L. Viackolíkový konektor (sivý), dvojtónové pripojenie klaksónu
M. je voľný
N. Jeden konektor
P. Jeden konektor - svorka 30
R. je voľný
Farby poistiek:
- 30 A - zelená
- 25 A - biela
- 20 A - žltá
- 15 A - modrá
- 10 A - červená

Komentáre návštevníkov