Користування електричними схемами
У легковику прокладено до 1000 метрів електропроводки для забезпечення електроенергією всіх споживачів (фари, радіоприймач і т.д.).
Електричні схеми необхідні при відшуканні несправностей в електрообладнанні та при встановленні додаткового обладнання; за схемами простежується проходження сигналів та прокладання кабелів. Відповідний струмовий контур повинен бути обов'язково замкнутий, інакше по цьому ланцюгу не протікатиме електричний струм. Наприклад недостатньо подати на фари тільки плюс напруги, підключивши їх одночасно до маси.
Тому провід маси від акумулятора з'єднується із кузовом. Однак цього з'єднання з масою часто буває недостатньо, і відповідний споживач з'єднується з масою на пряму дротом маси, ізоляція якого зазвичай має коричневий колір. В окремі струмові ланцюги включаються реле, вимикачі, запобіжники, вимірювальні елементи, електричні двигуни та інші електричні елементи. Для їх правильного підключення ці елементи мають позначення на контактах.
Для впорядкування на електричних схемах переплетень проводів окремі струмові ланцюги розташовуються на схемах вертикально і нумеруються.
Вертикальні лінії зверху закінчуються в полі із сірим фоном, що відображає релейну плату з власниками запобіжників, тобто плюсові підключення струмових ланцюгів. Однак у релейній платі є також і внутрішній провід маси (клема 131).
Тонкі лінії на цьому полі показують, як і які струмові ланцюги підключаються одна до одної у релейній платі.
Внизу вертикальні лінії з'єднуються з горизонтальною лінією, що відображає з'єднання з масою. З'єднання з масою зазвичай здійснюється з'єднанням корпусу агрегату з кузовом, однак в окремих випадках маса може подаватися через окремий провід від точки маси на кузові.
Якщо струмовий ланцюг переривається квадратом, всередині якого вказано число, це число вказує на струмовий контур, в якому триває цей струмовий ланцюг.
Найкраще користуватися електричними схемами наступним чином:
Спочатку за легендою знаходиться відповідний елемент схеми, наприклад вимикач вентилятора. У правій колонці поруч із найменуванням елемента вказується відповідний струмовий контур з його номером, який також вказаний на електричній схемі внизу на горизонтальній лінії.
Щоб читати електричну схему, необхідно знати позначення деяких елементів, крім того, слід знати найважливіші символи електричних схем.
Для точної ідентифікації літерні позначення доповнюються порядковими номерами.
Реле та блоки управління зазвичай зображуються на сірому фоні. Лінії цьому тлі зображують внутрішні з'єднання. Вони показують, як реле та інші електричні та електронні елементи з'єднані як один з одним, так і на релейній платі.
Цифра у чорному квадраті означає номер місця реле на релейній платі з власниками запобіжників. Безпосередньо біля реле є позначення контактів.
Приклад: Якщо контакт на електричній схемі має позначення 1787, то 17 є позначенням клеми на релейній платі, а 87 - позначенням клеми на реле або електронному блоці.
Позначення клем нормовано no DIN. Позначення найважливіших клем такі:
- Клема 30. На цій клемі постійно є напруга акумулятора. Провіди найчастіше червоні або червоні з кольоровими смужками.
- Клема 31 з'єднується з масою. Провід з'єднання з травні-сою переважно коричневі.
- Клема 15 запитується через замок запалювання. Напруга присутня на клемі тільки після включення запалювання. Провіди найчастіше зелені або з кольоровими смужками.
Клема X також знаходиться під напругою тільки при увімкненому запалюванні, але напруга знімається після запуску стартера. Тим самим забезпечується подача повної напруги під час запуску двигуна. У цьому струмовому контурі є всі потужні споживачі енергії. Фари далекого світла також запитуються через цю клему. Так при включеному дальньому світлі він автоматично перемикається на світло стоянки при вимкненні запалювання. '
Електричні схеми
Модель випуску 1991
Через великий обсяг всі моделі кожного року випуску не можуть бути враховані. Однак власники автомобілів більш ранніх років випуску можуть орієнтуватися на наведені тут електричні схеми, оскільки поточні зміни стосувалися лише деталей.
Розподіл електричних схем
Розташування колодок реле на релейній платі
3 - Блок управління сигналізації зниження рівня охолоджувальної рідини (43)
5 - Реле 2-го ступеня вентилятора радіатора (53)
7 - Реле протитуманних фар (53)
8 — Розвантажувальне реле контакту X (18)
10 — Реле автоматики інтервального режиму роботи склоочисника та омивача (19)
11 - Реле склоочисника та омивача заднього скла (72)
12 - Реле аварійної сигналізації (21) або реле маячка при експлуатації причепа (22)
13 - Реле фароомивача (33)
14 - Запобіжник задніх туманних ліхтарів
16 - Запобіжник, клема 58b
У дужках вказано виробничий індекс-реле, вказаний на його корпусі.
Колодки - роз'єми
A. Багатоконтактний роз'єм (синій) для підключення джгута проводів приладової дошки
B. Багатоконтактний роз'єм (червоний) для підключення джгута проводів приладової дошки
C. Багатоконтактний роз'єм (жовтий) для підключення переднього джгута проводів
D. Багатоконтактний роз'єм (білий) для підключення джгута проводів склоочисника та основного джгута проводів
E. Багатоконтактний роз'єм (чорний) для підключення основного джгута проводів
F. Одиночний роз'єм
H. Багатоконтактний роз'єм (коричневий), підключення реле вентилятора радіатора, 2-й ступінь
K. Багатоконтактний роз'єм (безбарвний), підключення блоку управління сигналізації рівня охолоджувальної рідини
L. Багатоконтактний роз'єм (сірий), підключення звукового сигналу подвійного тону
M. вільний
N. Одиночний роз'єм
P. Одиночний роз'єм - клема 30
R. вільний
Кольори запобіжників:
- 30 А - зелений
- 25 А - білий
- 20 А - жовтий
- 15 А - синій
- 10 А - червоний
Коментарі відвідувачів