Ohnuté konce výčnelkov (šípky!) musia smerovať k medziľahlému krúžku (B).
Nainštalujte dištančný krúžok (B).
Výstupky (šípky 2) musia vojsť do drážok (šípky 3) náboja ozubeného kolesa.
Nainštalujte poistný (vonkajší) synchronizačný krúžok (C).
Výstupky (šípky 1) vnútorného krúžku (A) musia vojsť do drážok (šípky 4) blokovacieho krúžku.
Pozor! Ak sa diely nevymieňajú, uistite sa, že sú nainštalované na pôvodných miestach.
Kontrola opotrebovania vnútorných synchronizačných krúžkov 1. a 2. prevodového stupňa
Pritlačte vnútorný krúžok na kužeľovú časť ozubeného kolesa, ktoré sa voľne otáča na hriadeli, a pomocou spárovej mierky zmerajte medzeru "a".
| Medzera "a" | Pri inštalácii nového dielu | Maximálna povolená hodnota |
| 1. a 2. prevodový stupeň | 0,75 – 1,25 mm | 0,3 mm |
Kontrola opotrebovania poistných krúžkov synchronizátora 1. a 2. prevodového stupňa
Umiestnite blokovací (vonkajší) synchronizačný krúžok, ako aj medziľahlý a vnútorný krúžok, na kužeľovú časť ozubeného kolesa a zmerajte medzeru "a" pomocou spárovej mierky.
| Medzera "a" | Pri inštalácii nového dielu | Maximálna povolená hodnota |
| 1. a 2. prevodový stupeň | 1,2 – 1,8 mm | 0,5 mm |
Článok je zverejnený na portáli vwmanual
Komentáre návštevníkov