Amortyzator można sprawdzić ręcznie.
Zdejmij amortyzator.
Po złożeniu amortyzator należy trzymać w pozycji pionowej. Najlepiej położyć go na ziemi i przytrzymać stopami. Następnie należy rozciągnąć i ścisnąć amortyzator kilka razy.
Amortyzator powinien poruszać się równomiernie. W razie konieczności można porównać go z nowym amortyzatorem.
Uszkodzone amortyzatory można rozpoznać również podczas jazdy samochodem, po odgłosie grzechotania lub nadmiernych wibracjach nadwozia.
Jeżeli amortyzator działa prawidłowo, niewielkie ślady oleju nie są powodem do jego wymiany. Przy dużych ubytkach oleju amortyzator gwałtownie się rozciąga i ściska.
W przypadku znacznej utraty oleju należy wymienić amortyzator.
Jeżeli jeden amortyzator jest uszkodzony, nie ma potrzeby wymiany drugiego.
(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: «vwmanual.ru»)
Sprawdzanie amortyzatora (VW Transporter T3)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został sprawdzony: Tarasow Iwan
Podobne artykuły z innych instrukcji do samochodów marki VW:
Sprawdzanie amortyzatora Passat B5 (1996-2005)
Sprawdzanie amortyzatora Golf 4 (1997-2004)
Sprawdzanie amortyzatora Polo 4 (2001-2009)
Sprawdzanie stanu paska wielorowkowego Touareg 1 (2002-2006)
Sprawdzanie regulatora ciśnienia paliwa N276 Tiguan 1 (2007-2015)
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana Sharan 1 (1995-2000)
Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze Caddy 3 (2003-2010)
Sprawdzanie amortyzatora Passat B5 (1996-2005)
Sprawdzanie amortyzatora Golf 4 (1997-2004)
Sprawdzanie amortyzatora Polo 4 (2001-2009)
Sprawdzanie stanu paska wielorowkowego Touareg 1 (2002-2006)
Sprawdzanie regulatora ciśnienia paliwa N276 Tiguan 1 (2007-2015)
Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego i jego wymiana Sharan 1 (1995-2000)
Sprawdzanie poziomu elektrolitu w akumulatorze Caddy 3 (2003-2010)
Link do tej strony w różnych formatach
Brak komentarzy
Transporter T4
Transporter T3
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ paliwowy (benzyna)
- Układ paliwowy (diesel)
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Drzwi i okna
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Oświetlenie i sygnalizacja
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silniki benzynowe
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania i wydechu
- Gaźnik 34 PICT
- Gaźniki 2E3 i 2E4
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Silniki diesla
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania i wydechu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy nadwozia i wnętrza
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- System oświetleniowy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające (diesla)
- Urządzenia zasilające (benzyna)
- Schematy elektryczne (diesla)
- Schematy elektryczne (benzyna)

Komentarze gości